Rating ng pinakamahusay na mga trak ng basura para sa 2024

Sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng mga ecologist at makabagong pagpapaunlad ng mga siyentista, ang problema sa paggamit ng basura ng sambahayan ay nanatiling may kaugnayan sa maraming taon. Para sa mga residente ng karamihan sa mga lungsod, mahirap isipin ang mga volume na araw-araw na aalisin mula sa kanilang mga pakikipag-ayos, gayunpaman, ayon sa magaspang na pagtatantya, kung titigil ka sa pagkolekta ng basura sa loob lamang ng isang taon, pagkatapos ay humigit-kumulang na 5 kg ng basura ang mahuhulog sa isang metro kuwadradong. At, sa kabila ng katotohanang ang mga numero ay mukhang nakakatakot na, ang mga volume ay patuloy lamang na lumalaki sa isang napakalaking tulin, na umaabot sa isang pagtaas ng 800 bilyong tonelada taun-taon.

Iyon ang dahilan kung bakit ngayon, higit sa dati, mayroong isang malaking pangangailangan para sa mga kagamitan sa munisipyo, at lalo na ang mga trak ng basura. Mahirap paniwalaan, ngunit ang kanilang kabuuang bahagi bilang isang porsyento ng lahat ng kagamitan ay maaaring hanggang sa 40%, at ang mga fleet ng sasakyan sa buong Russia taun-taon ay nakakakuha ng hanggang sa 3 libong mga bagong yunit ng kagamitan. Ang mga modernong trak ng basura ay dalubhasa sa mga espesyal na kagamitan sa kargamento na may nag-iisang layunin ng mahusay na pagharap sa pagtanggal ng basura sa sambahayan. Gayunpaman, ang mga katangian at hitsura ng iba't ibang mga modelo ay maaaring magkakaiba-iba, mula sa paraan ng pag-load hanggang sa paraan ng pag-compaction. Ang rating ng pinakamahusay na mga trak ng basura para sa 2024 ay magbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makilala ang mga pinuno ng mga kagamitan sa paglilinis ng munisipyo, ang kanilang mga katangian at tampok ng trabaho.

Maaari mong mabilis na pamilyar sa mga resulta ng rating at ihambing ang mga tampok at kakayahan ng mga kotse sa pamamagitan ng pagtingin sa talahanayan sa ibaba:

Modelo	Uri ng paglo-load	Karaniwang mga chassis	Kapasidad sa katawan	Kadahilanan ng pag-compact	Bansang gumagawa	Ang gastos
KamAZ EKO-MB18k	Tagiliran	KamAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Russia	Sa kahilingan
MK-1451-13	Tagiliran	GAZ-C41R13	8 m3	hanggang sa 2.5	Russia	2 825 000 kuskusin
GeesinkNorba GPM IV	Rear	LALAKI TGM 19.250	21 m3	7:1	Holland	15 500 321 kuskusin
KO-440V bago	Rear	KamAZ-53605	19 m3	mula 2.5 hanggang 7	Russia	RUB 4,752,000
Farid T1	Rear	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Italya	Sa kahilingan
Hidro-Mak	Rear	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Turkey	RUB 6 114 242

Mahalaga! Ang lahat ng mga presyo sa artikulo ay tinatayang at maaaring magkakaiba-iba depende sa pagsasaayos at pagkakaroon ng mga karagdagang pagpipilian, dapat ding pansinin na ang karamihan sa mga tagagawa ay handa na talakayin ang mga indibidwal na tuntunin ng kooperasyon.

Mga trak ng basura na may pagkarga sa gilid

Isa sa pinakatanyag na uri ng mga sasakyang munisipal sa mga bansang post-Soviet. Walang katuturan na ilarawan nang detalyado ang mga tampok ng naturang mga trak ng basura - mayroon silang katulad na prinsipyo ng pagpapatakbo, na tatalakayin sa ibaba na may mga tukoy na halimbawa. Ngunit ang mga pangunahing bentahe ng diskarteng kasama ang:

• Gastos (mas mura kaysa sa mga bersyon sa pag-load sa likuran);
• Dali ng pagpapanatili at pagkumpuni;
• Maaaring patakbuhin ng isang tao.

Bilang isang resulta, mahusay sila para sa maliliit na bayan at nayon kung saan ang dami ng basura ay hindi mataas. Ang mga pangunahing kawalan ay:

• Mahinang compaction (mas malaki ang coefficient ng compaction, mas maraming mga labi ang nakakakuha sa tank);
• Tagal ng pag-alis ng laman ng lalagyan;
• Ang basura ay madalas na itinapon at nagkalat;
• Walang posibilidad ng manu-manong paglo-load.

Kabilang sa iba pang mga bagay, ang paglo-load sa gilid ay maraming mga gumagalaw na bahagi, na nagdudulot din ng isang karagdagang panganib at nangangailangan ng higit na pag-iingat mula sa mga empleyado kapag nagtatrabaho.

KamAZ EKO-MB18k

Gastos: kapag hiniling sa opisyal na website (batay sa maraming mga kadahilanan).

Ang kotseng ito ay binuo sa Kemerovo (KORMZ) at itinuturing na isa sa pinakamatagumpay na mga modelo ng katawan sa mga tagagawa ng Russia. Ang walang balangkas na katawan ay may isang orihinal na hugis at, pinaka-mahalaga, mahusay na lakas at isang nadagdagan na antas ng tigas. Gayundin, dahil sa hugis na ito, nakamit ng mga inhinyero ang isang pagtaas sa magagamit na lugar ng katawan at dagdagan ang dami ng puwang sa paglo-load.

Salamat sa mahusay na disenyo ng press plate, maaaring isagawa ng makina ang awtomatikong paglalagay ng lalagyan at pagpindot. Ang binagong gripper-manipulator ay may nadagdagang kapasidad ng pagkarga (limitasyon na 700 kg), maaaring paikutin, gumana sa anumang uri ng mga lata ng basura at may pagpapaandar upang bumalik sa orihinal na posisyon nito (gitnang).

Bago ang pag-angat, ang lalagyan ay naayos na may mga espesyal na awtomatikong clamp, at ang pag-aangat mismo ay isinasagawa patayo at patayo, na iniiwasan ang pagkalat ng basura sa isang mababang taas.

Ang magagamit na dami ng katawan ay 18 m3 at ang proseso ng pag-compaction ay tumatagal ng 13 segundo. Sa pamamagitan ng paraan, ang maximum na timbang ng paglo-load ay nakasalalay sa pagbabago ng katawan at saklaw mula 8405 hanggang 9425 kg (ginagamit ang chassis na KAMAZ-53605).

Sa mga kagiliw-giliw na tampok, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng posibilidad ng pagpili ng isang pagkakaiba-iba ng engine kapag nag-order - gas o diesel.

• Mga katanggap-tanggap na presyo;
• Dali ng pagpapanatili at pagkumpuni;
• Magandang lakas ng katawan;
• Awtomatikong pagdiskarga at pagpindot;
• Pinatibay na gripper-manipulator (na may pag-andar ng pagbabalik sa panimulang posisyon);
• Mahusay na kapasidad sa pagdadala;
• Ang bilis ng proseso ng pag-compaction.

• Ang basura ay maaaring nakakalat sa panahon ng pag-load;
• Walang manual loading.

Pangunahing teknikal na katangian: karaniwang chassis KamAZ- 53605-3950-23, kapasidad ng katawan - 16 m3, fuel - diesel, selyo 6: 1, kapasidad sa pagdadala: basura hanggang sa 9000 kg, manipulator hanggang sa 700 kg.

MK-1451-13

Gastos: 2,825,000 rubles.

Ang bersyon mula sa halaman ng pag-aayos ng auto Ryazhsky ay sa maraming paraan katulad sa nakaraang modelo, ngunit mayroon itong mas compact na laki. Salamat dito, mainam ang kotse para sa mga lungsod na may siksik na mga gusali at limitadong espasyo.

Ang MK-1451-13 ay naka-install sa GAZon NEXT chassis. Makakapagtrabaho sa mga karaniwang lalagyan (0.75 m3). Ito ay may isang kaakit-akit na hitsura dahil sa paggamit ng mga teknolohiya ng baluktot at paggupit ng laser, pati na rin ang mahusay na istrikto ng istruktura. Napapansin na ang katawan ay ganap ding natatakan, at ang lahat ng mga bahagi nito ay sumasailalim sa de-kalidad na paggamot na anti-kaagnasan, na ginagawang posible na pahabain ang buhay ng trak ng basura kahit na sa isang mapanirang kapaligiran.

Kapag nag-order online, dapat mong bigyang pansin na ang karaniwang pagkakaiba-iba ng trak ng basura ay kanang kamay (paghahanap ng manipulator). Gayunpaman, ang halaman ay gumagawa din ng mga sampol sa kaliwang kamay kapag hiniling. Posibleng mag-order ng isang sistema ng kontrol ng manipulator nang direkta mula sa taksi.

Mahusay na pangunahing kagamitan, na kinabibilangan ng gawa sa Italyano na mga haydroliko na balbula, mga hose na may presyon ng mataas na ginawa alinsunod sa pamantayang European DIN, pati na rin ang mga selyo para sa mga silindro ng haydroliko ng Bussak-Shamban na may saklaw na temperatura ng operating mula –30 hanggang +80 ° C.

• Kaakit-akit na presyo;
• Nakatatakan na katawan;
• Mahabang buhay ng serbisyo;
• Posibilidad na mag-order ng karagdagang mga pagpipilian at pagbabago;
• Magandang pangunahing kagamitan.

• Maliit na katawan (gayunpaman, ang kotse ay nakaposisyon bilang compact);
• Mababang ratio ng pag-compaction - hanggang sa 2.5;
• Walang manu-manong paglo-load;
• Ang karaniwang manipulator ay hindi masyadong matibay.

Ang trak ng basura ay may kapaki-pakinabang na dami ng katawan na 8 m3 at may kakayahang magdala ng basura na tumitimbang ng hanggang sa 2520 kg. Ang kapasidad ng pag-sealing ng pindutin ay hanggang sa 2.5 beses.Bilang karagdagan sa karaniwang manipulator na may kapasidad ng pag-aangat na 700 kg, may mga pagpipilian sa disenyo na may mas mataas na lakas. Uri ng engine - diesel. Ang karaniwang chassis ay GAZ-C41R13.

Mga trak ng basura na may likurang paglo-load

Ang ganitong uri ng mga espesyal na kagamitan ay mas teknolohikal na advanced at maginhawa, gayunpaman, at bilang isang resulta, mas mahal at mas hinihiling na panatilihin. Ang mga kotseng ito ay madalas na binibili ng mga kagamitan sa malalaking lungsod - sa kabila ng kanilang presyo, perpektong nakayanan nila ang iba't ibang mga gawain, at salamat sa kanilang mataas na compression ratio, nakakapagdala sila ng mas maraming karga, na nagpapahintulot sa fleet na bawasan ang bilang ng mga ginamit na sasakyan.

• Pag-aangkop sa iba't ibang mga lalagyan at uri ng trabaho;
• Halos walang basura sa pagsabog;
• Kaligtasan - walang mga gumagalaw na bahagi sa labas ng kotse;
• Awtomatikong mode at ang posibilidad ng manu-manong paglo-load.

• Gastos at presyo ng serbisyo;
• Ang mga modelo na may mataas na antas ng pag-uudyok, bilang panuntunan, ay ginawa sa ibang bansa at nagkakahalaga ng dalawa hanggang tatlong beses na mas mahal kaysa sa kanilang mga katapat sa Russia.

Isang mahalagang katotohanan - Ang chassis na gawa sa Belarus / Russian ay mas angkop para sa mga kalsada ng dumi kaysa sa mga katunggali sa Kanluranin.

GeesinkNorba GPM IV

Presyo: 15 500 321 rubles.

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan ng seksyon, ang mekanismo ng paglo-load para sa mga kotseng ito ay matatagpuan sa likod ng katawan. Ang nasabing mga trak ng basura ay madalas na matatagpuan sa halos lahat ng mga serbisyong munisipal sa Russia. Gayunpaman, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa isang tukoy na modelo, ang kumpanya ng Dutch na GeesinkNorba ay matagal nang pinuno. Ang kanilang mga modelo ay may iba't ibang pagtuon at pag-andar, ngunit ang pinakatanyag na solusyon na may mahusay na ratio ng presyo / kalidad ay ang GPM IV. Kabilang sa mga tampok ng superstructure, ang pagiging maaasahan ay nakikilala, at ang kakayahang gumana sa mahirap na mga kondisyon sa loob ng mahabang panahon.

Napapansin na ang trak ng basura ay may isang advanced na disenyo batay sa mga natatanging teknolohiya. Kaya, ang mekanismo ng pagpindot ay may kakayahang makabuo ng isang hindi kapani-paniwalang mataas na coefficient ng compaction, na umaabot sa 7. Gayundin, isang mahalagang pagbabago ng kumpanya sa pagtatapon ng basura - karamihan sa mga analogs ay pinipilit ang basura, na inilalayo ang mga ito laban sa itaas na bahagi ng katawan, na nag-aambag sa mabilis na pagkasira ng mga pangunahing bahagi. Ang mga inhinyero ng GeesinkNorba ay nagpunta nang higit pa sa bagay na ito at lumikha ng isang system na magagawang pamamahagi nang pantay-pantay sa buong katawan, sa gayong paraan hindi lamang pagprotekta laban sa wala sa panahon na pagkasuot ng bahagi ng makina at pagpapalawak ng buhay nito, ngunit din pagdaragdag ng kapaki-pakinabang na dami ng tanke. Kasama rin dito ang posibilidad ng paglo-load ng napakalaking basura - ang lapad ng pagbubukas ng paglo-load ay katumbas ng lapad ng buong katawan, kaya't hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema sa malalaking bagay sa paggamit ng lunsod.

Ang mga katawan mismo ay ginawa sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba - mula 12 hanggang 28 m3, gayunpaman, anuman ang laki, ang mga ito ay gawa sa Hardox at Domex na bakal, na may mahusay na mga katangian at pinapayagan kang magtrabaho sa ilalim ng seryosong pagkarga nang mahabang panahon.

Gayundin, ang modelong ito ay madalas na ginagamit para sa pagdadala ng malalaking bagay sa mga site na pagtatapon o mga istasyon ng paglipat ng basura. Sa pamamagitan ng paraan, ang aparato ng pag-aangat ng makina ay multifunctional at may kakayahan na magdala ng hanggang sa 1 tonelada, na pinapayagan itong gumana sa ganap na karamihan ng mga lalagyan na ginagamit sa Russia. Ang isa pang kagiliw-giliw na tampok ng GeesinkNorba GPM IV ay ang manu-manong pagbaba ng hatch bubong na may isang mas mababang sinag kapag naglo-load ng malalaking sukat na mga basura.

Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang paggawa ng mga de-kuryenteng kotse ay aktibong bumubuo sa mundo, ang GeesinkNorba ay nagkakaroon na ng mga kotse na may pag-install ng kagamitan sa isang chassis na nilagyan ng isang de-kuryenteng motor.

• Maginhawa upang mapatakbo;
• Maraming mga pagkakaiba-iba at modelo;
• Mataas na ratio ng pag-compaction;
• Uniporme na pamamahagi ng basura;
• Posibilidad ng paglo-load ng maramihang basura;
• Malakas at matibay na Hardox at Domex na bakal;
• Mataas na kapasidad sa pagdadala;
• Naglo-load ang kapasidad ng manipulator.

• Gastos;

Pangunahing teknikal na katangian: karaniwang chassis MAN TGM 19.250, kapasidad ng katawan - 21 m3, fuel - diesel, selyo 7: 1, kapasidad ng pag-aangat ng manipulator hanggang sa 800 kg.

KO-440V bago

Gastos: 4,752,000 rubles.

Ang mga tagagawa ng domestic ay mayroon ding magagandang mga modelo na magagamit, at ang isa sa mga ito ay bago ang KO-440V, na ginawa ng Arzamas plant ng municipal engineering. Tulad ng nakikita mo mula sa "bago" na unlapi, ito ay isang nabagong bersyon ng sikat na trak ng basura, na nakatanggap ng tumaas na katawan ng 3 m3, pati na rin ang isang mas malaking koepisyent ng pag-compaction (posible na manu-manong ayusin ang presyur na nabuo ng press plate). Pinapayagan ka ng dami ng tanke na madaling mai-load ang 100 European standard tank na 1.1 m3.

Sa mga kalamangan, sulit na i-highlight ang mga haydroliko na silindro na nakalagay sa mga dingding sa gilid. Ang solusyon na ito ay tumutulong upang pahabain ang buhay ng serbisyo, at lubos ding pinapasimple ang mga proseso ng pag-aayos.

Ang katawan ay gawa sa isang all-metal plate, may spherical sidewalls (pinatibay na may isang baluktot na profile), kumikilos bilang mga tigas, sa gayon pagtaas ng lakas at tibay ng katawan. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga makabagong-likha na ito ay naroroon para sa isang kadahilanan - ang katawan ay talagang dinisenyo para sa mabibigat na karga. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ay din ang pinalakas na ilalim ng loading bucket (ang kapal nito ay 8mm). Sa kahilingan ng mamimili, ang halaman ay gumagawa ng isang ladle mula sa isang matibay na bakal na grado na HARDOX 400.

Ang proseso ng pagpindot ay dinisenyo din upang ang kabuuang oras ng pag-ikot ay nabawasan sa 25 segundo. Ang isa pang plus ay ang kumpletong pag-aalis ng basura mula sa timba - walang natitirang mga labi dito. Ang pagkakaroon ng isang slide balbula para sa sistema ng paagusan mula sa balde ay magiging kapaki-pakinabang din, na lubos na pinapasimple ang trabaho sa mababang temperatura. Ang isang hindi malinaw na kalamangan, na hindi maaaring balewalain, ay ang malaking clearance sa lupa. At bagaman ito ay orihinal na binuo upang madagdagan ang kakayahan ng cross-country sa mga landfill, kahit sa mga ordinaryong kalsada sa ilang mga bansa ng CIS, ang kadahilanang ito ay magiging isang makabuluhang plus.

Kapansin-pansin, ang pamantayan ng kit ay nagsasama ng isang "apron" - isang aparato na ginagawang imposible para sa mga basurang maliit na butil na matapon habang inaalis. Bilang isang pagpipilian, maaaring mabili ang isang sistema ng pagtimbang ng tanke na makikilala ang mga tanke ayon sa bilang. Posibleng mag-order at mag-install ng isang gantry grab (sa tulong nito maaari kang mag-load ng napakalaking basura hanggang sa 3 tonelada).

• Dali ng pagpapanatili at pagkumpuni;
• Magandang lakas ng katawan;
• Pinatibay na pag-load ng timba;
• Posibilidad ng pag-order ng mga modelo na gawa sa malakas at matibay na HARDOX 400 na bakal;
• Patuyuin ang kanal mula sa timba;
• Mataas na clearance sa lupa (na angkop para sa mga kalsada ng dumi at landfill);
• Kasama ang "Apron";
• Pagkakaroon ng mga karagdagang pagpipilian.

• Oras ng pagpindot;
• Ang presyo ay mas mataas kaysa sa mga domestic na kakumpitensya (kahit na kung isasaalang-alang namin ito bilang isang murang analogue ng GeesinkNorba GPM IV, kung gayon ang pagbili ay mukhang makatarungan).

Pangunahing teknikal na katangian: karaniwang chassis KamAZ-53605, kapasidad sa katawan - 19 m3, fuel - diesel, selyo mula 2.5 hanggang 7, kapasidad sa pagdadala: basura hanggang sa 7275 kg, manipulator hanggang sa 800 kg, gantry grip hanggang sa 3000 kg.

Farid T1

Gastos: kapag hiniling sa opisyal na website (batay sa maraming mga kadahilanan).

Ito ay isa pang "dayuhan" na nag-ugat nang mabuti sa mga katotohanan pagkatapos ng Sobyet. Ang pangunahing bentahe ng Italyano trak ng basura, bilang karagdagan sa pagiging maaasahan, ay siyempre, mabigat na tungkulin, na nangangahulugang hindi lamang magawang magdala ng mga makabuluhang dami ng basura, kundi pati na rin sa siksik, pagdala at pag-aalis ng husay (nang nakapag-iisa, ang prosesong ito ay ganap na mekanisado) nang walang pagkawala ng nilalaman. Kapansin-pansin na bilang karagdagan sa awtomatikong paglo-load ng FARID Industrie S.p.A. Dinisenyo din ito para sa manu-manong koleksyon ng solidong basura, na makabuluhang nagpapalawak ng saklaw ng mga kakayahan ng makina na ito.

Ang katawan ng "Italyano" ay frame na gawa sa mga tubo na may isang square section. Ang loob ng tangke ay ginawa sa anyo ng isang bakal na globo, ang materyal na kung saan ay lumalaban sa pagpapapangit at pagkawasak.Salamat sa paggamit ng mga solidong sheet ng bakal, ang mga dingding ay may mahusay na kawalang-kilos at tama ring ipamahagi ang pagkarga. Sa pamamagitan ng paraan, ang hugis ng tangke ay nagpapadali sa kumpletong paglabas ng mga likido, na pumipigil sa hitsura ng kalawang at kaagnasan.

Ang mga haydrolang silindro, tulad ng panloob na KO-440V bago, ay inilalagay sa labas ng katawan at, sa parehong oras, ay karagdagang protektado ng mga natitiklop na panel. Ang mismong sistema ng compaction ng dalawang plate na gumagalaw kasama ng mga gabay. Ngunit ang awtomatikong pag-unload ay nagaganap salamat sa isang hubog na plato, na nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas at isang hugis na nagpapadali sa pagtanggal ng lahat ng mga impurities. Mahalaga rin na tandaan na ang pagkiling para sa mga lata ng basura ay nilagyan ng parehong isang Euro gripper at isang scallop, at sumusunod sa pamantayan ng DIN.

Karaniwang pagkakaiba-iba ng FARID Industrie S.p.A. gumagana sa mga lalagyan na may dami na hindi hihigit sa 1.1 m3, gayunpaman, kapag hiniling, ang kumpanya ay gumagawa at nag-i-install ng isang gantry loader hanggang sa 8 m3.

• Buong automation;
• Mabigat na tungkulin;
• Posibilidad ng manu-manong paglo-load;
• Ang katawan ay malakas, matibay at lumalaban sa pagpapapangit;
• Sistema ng likido na likido;
• Pamamahagi ng pantay na pag-load;
• Ang mga haydrolika na silindro ay inilalabas at karagdagang protektado;
• Ang isang malawak na hanay ng mga posibilidad;
• Selyo 6: 1.

• Presyo;
• Mga kahirapan sa pag-aayos.

Pangunahing mga teknikal na katangian: karaniwang chassis KAMAZ, MAZ, kapasidad ng katawan - 19 m3, fuel - diesel, 6: 1 selyo.

Hidro-Mak

Presyo: 6 114 242 rubles (ang mga presyo ay magkakaiba-iba depende sa chassis at mga karagdagang pagpipilian).

Ngunit ito ay isang talagang advanced machine, na may kakayahang hindi lamang magdala ng basura at pagkakaroon ng built-in na basura na maaaring maghugas ng system. Tila isang bagay na kumplikado, ngunit ang modelong ito ay naroroon na sa mga kalsada ng Russia at nakakuha ng katanyagan.

Ang sistema ng paghuhugas mismo ay matatagpuan sa likuran ng katawan at binubuo ng isang pares ng mga nozzles, ang pag-ikot nito ay maaaring makontrol at ang presyon ay maaaring ayusin sa loob ng saklaw na 80-100 bar. Ang bunker mismo ng trak ng basura ay may dami na 19 m3. At kaagad sa likod ng drayber ng taksi, naka-mount ang isang 1900 litro na sariwang tangke ng tubig. Sa karaniwan, ang isang paghuhugas ng tanke ay gumagamit ng hanggang 20 litro ng tubig. Sa average na kapasidad ng bomba na 45-66 l / min, maaari kang maghugas ng halos 2 lalagyan bawat minuto (15 hanggang 30 segundo bawat tangke). Kapansin-pansin na ang lahat ng maruming tubig ay nakolekta sa isang espesyal na tangke na may isang maliit na mas maliit na dami (1400 m3). Kapansin-pansin, ang saklaw ng paghahatid ay nagsasama ng isang baril para sa manu-manong paghuhugas, na nagbibigay-daan, kung kinakailangan, upang linisin ang makina mismo o ang lugar kung nasaan ang mga basurahan.

Gayunpaman, ang kaginhawaan ay nagmumula sa isang presyo sa literal na kahulugan - ang labis na mga tanke ay nagkakahalaga ng pera, mayroon silang disenteng timbang, at ang mga system ay nangangailangan ng gasolina upang gumana. Gayundin, tiyaking isaalang-alang na sa maraming mga rehiyon ng Russia, ang pagpapatakbo ng makina ay magiging mahirap sa panahon ng malamig na panahon. Gayunpaman, para sa isang karagdagang bayad, ang tagagawa ay nagsasangkap ng mga kotse ng isang sistema ng pag-init ng tubig, kaya't ang lahat ay nakasalalay lamang sa pananalapi. Ang isa pang hindi kasiya-siyang sandali sa pagpapatakbo ng mga naturang pag-install ay ingay - malamang na hindi mapahalagahan ng mga residente ng kalapit na bahay ang talagang malakas na tunog ng washing system ng alas-6 ng umaga. Gayunpaman, tulad ng nabanggit sa itaas, ang kotse ay hindi masa sa post-Soviet space, gayunpaman, nakakuha na ng katanyagan bilang isang pangkalahatang pamamaraan ng komunal.

• Universal na kotse;
• Kalidad at pagiging maaasahan;
• Isang malaking bilang ng mga karagdagang pagpipilian;
• Pag-install ng paghuhugas;
• Posibilidad ng manu-manong paghuhugas;
• Magandang antas ng pag-compaction;
• Mura at praktikal na chassis ng KAMAZ.

• Gastos;
• Ang trabaho sa panahon ng malamig na panahon ay maaaring limitado;
• Ingay;
• Mababang pagkalat sa mga bansa ng CIS.

Pangunahing mga teknikal na katangian: karaniwang KAMAZ chassis, Mitsubishi Fuso, kapasidad ng katawan - 18 m3, fuel - diesel, 6: 1 selyo. Ang tagagawa ay nag-aalok ng isang malaking bilang ng mga pagbabago na pangunahing binabago ang parehong mga katangian at ang presyo ng kotse.

Pagbubuod

Ngayon, ang mga malalaking pagbabago ay nagaganap sa pamilihan ng kagamitan ng munisipyo - ang luma, paglalagay ng kahoy at hindi mabisang mga trak ng basura ay unti-unting pinapalitan ang mga bagong modelo ng isang malaking listahan ng mga posibilidad.Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng mga inhinyero, ang mga kaugaliang nagdaang mga taon ay hindi nagbago - ang mga trak ng basura na may pagkarga sa gilid ay unti-unting pumupunta sa kanilang sarili, na nawala sa mga kotse na may likurang paglo-load. Oo, hangga't mayroon silang isang makabuluhang kalamangan - gastos. Gayunpaman, ang kagalingan sa maraming kaalaman, kaginhawaan, kahusayan at kaligtasan (sulit na magkahiwalay na pag-highlight, dahil kapag ang mga mekanismo ng paglo-load sa gilid ay tumaas sa taas na hanggang 3 metro, habang ang mga likuran ay bihirang lumampas sa bar na 1.5 metro) gumawa ng higit pa at maraming mga kagamitan na inabandunang mga napatunayan na modelo na pabor sa mga bagong produkto.

Bilang karagdagan, ang likuran ng paglo-load ay nagpapahiwatig ng manu-manong paglo-load, na kung minsan ay simpleng kinakailangan, at mayroon ding mas malawak na kakayahan sa pag-sealing. At sa pangmatagalang, ang pagbili ng naturang kotse ay kumikita - nagtataglay ito ng mas maraming basura, na nangangahulugang maaari itong magdala ng mga kalakal sa mas kaunting oras, na nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid sa gasolina, at kahit sa bilang ng mga kotse. Gayunpaman, ngayon ang pagpili ng mga sasakyang pangkakampi ay napakahusay na posible na kumuha ng kotse para sa anumang pangangailangan, mula sa murang at madaling mapanatili ang mga domestic na modelo hanggang sa mamahaling mga higanteng tech ng scale ng mundo.