Mga off-road na bisikleta - walang daanan na mga daanan para sa enduro

Ang isang motorsiklo ay ang pagdadala ng mga daredevil at romantics. Ang mga biker ay itinuturing na mas nakakagulat, mapagmahal sa adrenaline, malaya sa mga motorista - mga matatag, nakatago sa cabin mula sa sariwang hangin. Kahit na ang isang dalawang gulong kotse ay talagang katulad ng isang malaking kotse, gumulong hindi hihigit sa 60 km / h, nagdudulot ito ng higit na paghanga kaysa sa pinaka-astig na kotse. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamahusay na mga motorsiklo ng enduro sa ibaba.

Ang motor ay mas mahusay!

Ang isang kotse, syempre, ay isang komportableng anyo ng paggalaw, maraming mga pakinabang, ngunit hindi nito papalitan ang isang motorsiklo. "Ano ang mas mabuti?" - isang walang hanggang alitan, tulad ng isang skier na may isang snowboarder sa pelikulang "Yolki". Ngunit ang anumang kotse sa pagtatalo na ito ay mai-stuck sa unang paga. Mayroong, syempre, mga katanungan sa bisikleta tungkol sa pagsakay sa taglamig, ngunit mayroon ding hindi maikakaila na mga kalamangan:

• mataas na bilis at kadaliang mapakilos - anuman ang maaaring sabihin, ngunit sa mga jam ng trapiko at off-road, ang bisikleta ay mukhang isang mas kapaki-pakinabang na transportasyon;
• garahe para sa isang motorsiklo - kung gaano mas gaanong puwang ang kinakailangan para sa isang motorsiklo, nakikita ng mata;
• presyo - kung hindi ka kumukuha ng mga magarbong modelo, ang mga motorsiklo ay mas mura kaysa sa isang kotse;
• gasolina - aabutin ng mas kaunti upang maglakbay sa parehong distansya sa pamamagitan ng kotse;
• pagpapanatili - mas kakaiba sa mga tuntunin ng pagkumpuni, pagpapanatili, mga ekstrang bahagi na nagkakahalaga din ng mas kaunting mga bahagi ng kotse;
• istilo at kagandahan - gustung-gusto ng motorsiklo ang desperado, malakas, bata sa espiritu, na ang dahilan kung bakit gusto ng mga batang babae ang mga biker.

Ano ang binubuo ng isang SUV

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa kasaysayan, pagkatapos ay lumitaw ang isang dalawang gulong gasolina kotse sa Alemanya isang taon bago ang kotse. Ang kahoy na imbensyon "para sa pagsakay" ay bumuo ng isang galit na galit na bilis - 12 km / h. Ang pamumulaklak ng kilusan ng motorsiklo ay nagsimula noong ikadalawampu siglo at naging isang subcultural. Ngayon maraming mga uri at uri ng diskarteng ito, magkakaiba sa iba't ibang mga parameter, mula sa bilang ng mga gulong, disenyo, at nagtatapos sa laki at layunin ng engine.

Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga sasakyan sa kalsada, ang pinakatanyag na uri ng motorsiklo, na mayroong maraming mga pagkakaiba-iba. Hindi namin isasaalang-alang ang pulos mga modelo ng palakasan, mga bisikleta lamang bilang isang paraan ng transportasyon sa kalsada.

Hindi kinakailangan upang suriin ang mga detalye ng disenyo at mga aparato, ngunit kailangan mong maunawaan ang isang bagay tungkol sa aparato. Ang mga pangunahing bahagi at iskema ay pareho sa lahat ng mga motorsiklo.

1 - ang tinidor ng mga front shock absorber, ang mga bukal ay nakatago sa ilalim ng "pantalon";

3 - speedometer;

4 - preno sa harap;

5 - hawakan ng gas;

6 - clutch lever;

7 - gas tank;

8 - air cleaner;

9 - likuran ng shock shock;

10 - exhaust pipe ("glushak");

11 - likurang tinidor (swingarm);

12 - chain drive;

13-18 - mga bahagi ng makina;

19 - mga pad ng preno.

Ang power unit ng isang all-crawling bike ay naiiba mula sa isang kotse sa pagiging siksik at timbang.Ang engine ay nakaayos sa isang crankcase na may isang gearbox at klats, ang sistema ng pagpapadulas ay pareho. Ang enduriki ay nakikilala mula sa iba pang mga sasakyang de-motor:

• gulong (18 at 20 pulgada);
• baligtad na tinidor ng teleskopiko;
• preno disc.

Mga dalawahang layunin na bisikleta

Ang mga motorsiklo na idinisenyo para sa normal at masamang kalsada, na nakasakay sa kanilang kumpletong kawalan, ay nabibilang sa enduro class (pagtitiis - tatag). Ang Enduro ay isa sa mga unang motorsiklo sa kalsada. Ang buong industriya ng motorsiklo ay nagsimula sa kanya. Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang aspalto ay isang bagay na pambihira, kaya kailangan ng isang transportasyon na maaaring sumakay sa mga bato, putik, mga lupain ng birhen, at mga kagubatan. Sa parehong oras, mahalaga na ang kagamitan ay hindi mahulog sa isa pang paga at hindi maabot ang driver sa pamamagitan ng pag-alog. Ganito lumitaw ang enduro na motorsiklo.

Ngayon ang mga bisikleta na ito ay nahahati sa paglilibot at karera. Ang mga turista ay hindi masyadong mabilis upang sumakay ng malayo sa isang kalsadang kalsada at magaan na kalsada. Ang mga karera ay pinamamahalaan na sumugod sa mga patayong bangin, lupigin ang isang latian, hindi makaalis sa buhangin, ngunit sa aspalto ito ay isang elepante sa isang tindahan ng china.

Ang mga tampok ng enduro ay ang mga sumusunod:

1. Disenyo:

• para sa pagsakay sa mga paga at iregularidad, ang suspensyon ay ginawa sa mahabang paglalakbay;
• manibela - mataas na may jumper, naroroon ang proteksyon ng kamay;
• half-duplex frame (pinagsama ang mga singsing ng lakas);
• ang harap na pakpak ay nadagdagan ang laki.

2. Mga gulong: ang pagtapak ay may isang pattern na makakatulong upang sumakay pareho sa aspalto at sa isang dumi ng dumi. Hindi hinihikayat ang pag-cast - mas mahusay na mga karayom ​​sa pagniniting.
3. Engine: ang maramihan ay tumatakbo sa isang silindro, turista (mula sa 650 cm³) - hugis ng dalawang-silindro na V. Ang mga pagbubukod ay ang mga bisikleta ng Yamaha at BMW.

Maraming mahahalagang pagkakaiba sa pagitan ng isang sports bike at isang naglalakad na bisikleta:

• ang "sportak" ay walang ilaw;
• sinimulan;
• ay hindi pinapayagan na sumakay sa carriageway.

Mga pagkakaiba-iba ng "sambahayan" enduro

Ang disenyo ay batay sa isang malakas na engine, light frame, progresibong suspensyon, upuan ng komportableng piloto. Ang mga di-isports na uri ng mga motorsiklo na ito ay nakarehistro bilang mga sasakyan at maaaring ligtas na sumakay sa mga kalye at highway, isang frame para sa pagbitay ng isang plaka ang ibinigay.

Siyempre, ang mga bisikleta na ito ay nilagyan ng mas tahimik na mga muffler upang hindi gumulong sa mga lugar na maraming tao. Mayroon silang isang gulong sa likuran isang pulgada na mas mababa sa isang crossover. Ngunit mayroong ilang mga teknikal na pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga endurics.

1. Ang matigas na enduro ay isang cross-country bike na inangkop para sa buhay na hindi mapagkumpitensya. Mayroon itong isang pampalakasan na pokus, mahigpit na mga suspensyon, ngunit may mga headlight, isang dashboard, isang electric starter, isang gilid na tumayo, isang ilaw ng preno. Ang kapasidad ng Cubic ay ginawa mula 400 hanggang 650 cm³, ay pinalamig ng hangin. Sa naturang motorsiklo maaari kang sumakay sa pamamagitan ng mga kagubatan, bundok, mabuhanging lugar, mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig (swamp, bibig ng ilog, puddles). Dahil sa mahusay na pagkakapareho sa isang sports crossover, maaaring lumitaw ang mga problema sa pulisya ng trapiko.

2. "Soft" (sibilyan) - naiiba mula sa cross-country sa pamamagitan ng malambot na suspensyon, ang kakayahang umupo magkasama, dalawahang gamit na goma, ang pagkakaroon ng isang puno ng kahoy, isang malakas na preno, isang baterya at isang binagong engine. Ang pag-aalis ng engine mula 125 hanggang 650 cm³... Ang bilis ay hindi masyadong mahalaga dito, ang diin ay sa kaligtasan.

3. "Tourist" - isang yunit para sa rally ng Paris-Dakar, isang mahabang pagsakay sa kalsada. Mayroon siyang isang malakas na plastic body kit, isang salamin ng mata, isang malakas na makina, isang malaking tangke, ilaw na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat sa fog, isang komportableng upuan, isang puwang sa bagahe. Ngunit ang traker na ito ay may higit na timbang at mas mababa sa kakayahan sa cross-country. Ang isang may karanasan lamang na piloto ang maaaring magpatakbo ng gayong pamamaraan.

4. "Parhet" (semi-passable) - ang kakayahang magmaneho sa mabuti at masamang kalsada na may pantay na tagumpay. Ang uri na ito ay may isang makina mula 650 hanggang 1200 cm³ at bigat ∓ 200 kg. Ang suspensyon ng maikling stroke, mababang pag-clearance sa lupa, mga gulong na may gulong malapad na profile at mga cast disk, malakas na preno, pinalaki na salamin ng mata, maximum na body kit. Dobleng komportableng upuan, trunks na may mga wardrobe trunks.

Mga tagagawa at tatak

Walang gaanong malinaw na mga pinuno sa merkado ng SUV; ang mga Asyano at Europa ay nakikipaglaban para sa palad. Nasa unahan pa rin ang silangan, ganito ang listahan:

1. Ang Kawasaki ay isang alalahanin sa Hapon, ang pinakamalaking tagagawa ng mga sasakyang de-motor at kagamitan;
2. Ang BMW ay isang tatak na Aleman kung saan ang lahat ay binuo sa pamamagitan ng kamay, ang mga natapos na modelo ay nasuri ng mga diagnostic ng computer ng mga pangunahing parameter;
3. Suzuki - natatanging kalidad ng Hapon at higit na mataas na teknikal na pagganap;
4. Ang Yamaha ay isa pang korporasyon ng Hapon na nakikibahagi sa kakaibang ilaw, mataas na espiritu na mga motorsiklo;
5. Ang Honda ay isang kumpanya na gumagawa ng hindi masyadong badyet, ngunit napakataas ng kalidad ng mga yunit;
6. Ang KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) ay isang tatak na Austrian na gumagawa ng higit sa lahat na mga enduros sa palakasan.

Mga TOP, rating, botohan

Ang iba't ibang mga tao, mga eksperto sa pagbebenta, mga driver ng piloto, mga mamimili ay gumagawa ng mga listahan ng mga pinakamahusay na modelo. Ang bawat isa sa kanila ay binubukod ang kanilang sariling mga parameter ng pagsusuri - kalidad, presyo, bilis, uri, teknolohiya.

Tatlo mula sa TOP-12

Sa ranggo, na pinagsama-sama ng mga driver, ang tatlong pinakamahusay na mga modelo ay ipinakita sa bawat klase ng mga bisikleta. Kabilang sa mga SUV ito ay:

• KTM 690 Enduro R - ganap na nadaanan ang lahat;
• Lifan LF200 gy-5 - abot-kayang;
• Kayo CRF801-7L Pangunahing 17/14 - lilipad tulad ng isang butterfly.

KTM 690 Enduro R

RUB 749,900

Ang modelong ito ay tinawag na "universal sundalo". Ang Austrian bike ay may malakas na shock absorbers na nagbibigay-daan sa iyo upang lubos na kumportable na mapagtagumpayan ang mga paga kalsada at putulin ang trapiko ng lungsod. Sa labas ng kalsada, mayroon siyang kaunting katumbas. Ngunit isang bihasang piloto lamang ang kanyang susundin.

Ang mga gulong ay magkakaiba - ang likuran ay mas malawak. Ang tangke ay 12 litro, ang mga pakpak ay makitid, ang bakal na spatial frame - lahat ng ito ay naging posible upang magaan ang istraktura hanggang sa 140 kg. 690 cc motor na may 67 l / s, bagaman isang silindro lamang. Ang maximum na bilis ay 167 km / h. Ang engine ay pinalamig ng likido. Paghahatid - 6 na gears. Taas ng upuan - 91 cm, clearance sa lupa - 28 cm, pagkonsumo ng gasolina - 4 liters bawat 100 km.

• malakas, mataas na metalikang kuwintas sa ilalim ng motor;
• magaan, masunurin, mahusay na paghawak;
• mataas na kakayahan sa cross-country;
• libreng mabilis na paglipat sa walang kinikilingan, mga gears ay hindi lumipad;
• ang kadena ay hindi lumubog sa paglipas ng panahon, hindi umaabot.

• ang bakal na frame ay hindi masyadong malakas;
• walang talas kapag nagpapabilis;
• ang mga ekstrang bahagi ay hindi masyadong badyet.

Lifan LF200 gy 5

RUB 79,900

Ang modelo ng klase sa ekonomiya ay mataas ang demand. Ang Cross Lifan ay may pangunahing kinakailangang minimum. Ang makina ay solong-silindro, dami - 197 cm / cu. Maximum na lakas - 16.3 lakas-kabayo. Hindi isang hayop, syempre, ngunit medyo matalino. Ang pagpapalamig ng hangin ay hindi ginagawang posible na mai-load ang motor nang mahabang panahon, nag-overheat ito. Ang tanke ay dinisenyo para sa 10 litro ng gasolina. Ang bigat ng bisikleta ay 122 kg, ang maximum na bilis ay 100 km / h. Preno ng disc Ang katawan ay gawa sa plastic na lumalaban sa shock, lumalaban sa frost.

Ito ay nakikilala mula sa isang isportsman sa pamamagitan ng pagkakaroon ng puwang para sa isang pasahero, isang baul, proteksyon ng manibela at mga kamay. Mahusay na teknolohiya sa pag-iilaw.

• magaan at maliksi;
• matipid - kumakain lamang ng 2.3 liters bawat daang square square;
• de-kalidad na pagpupulong ng katawan;
• mahusay na kakayahan sa cross-country, pinapanatili ang track;
• ang serbisyo ay maginhawa, simple, mabilis.

• ang tangke ay masyadong maliit;
• hindi ang pinaka-makapangyarihang, at ang maubos ay malakas;
• ang hitsura ay hindi masyadong: alinman sa retro o naka-istilong;
• dalawang tao ang hindi kukuha.

Kayo CRF801-7L Pangunahing 17/14

RUB 60,990

Ang Chinese pit bike ay may isang solong-silindro, engine na may apat na stroke na pinalamig ng pagpapadulas ng hangin at langis. Apat na bilis, lahat pasulong. Mga preno ng disc, pad sa harap at likurang gulong. Front wheel - 17 pulgada, likuran - 14. Tubular frame, magaan, timbang - 71 kg.

Taas ng siyahan - 88.5 cm, clearance sa lupa - 37 cm, na nagbibigay ng mahusay na passability ng off-road. Ang manibela ay tuwid, ang mga sukat ng likuran ay nakatakda sa ilalim ng upuan. Tunay na maginhawa para sa matangkad na mga driver - ang distansya sa pagitan ng mga gulong ay 1 m 22.5 cm. Lakas - 11 l / s.

• ang magaan, pinaka-mapaglalangan;
• ginawang simple, maginhawa upang maayos;
• kick starter, 4 stroke, suspensyon;
• straight-through muffler.

• ang mga handlebars ay deformed kapag nahulog, ang kadena ay mabilis na umaabot;
• mahina ang ilaw ng ilaw, mas mabuti na huwag magmaneho sa gabi;
• walang electric starter.

Pinakamahusay na 4 na mga SUV

Ang listahan ay pinagsama-sama ng mga bihasang manlalakbay na isinasaalang-alang ang pag-andar, kalidad at presyo ng mga bisikleta. Sa kanilang palagay, ang isang off-road na motorsiklo ay dapat magkaroon ng mahusay na geometric na cross-country na kakayahan, balanse ng masa at lakas. At ang presyo ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pagbili ng mga modelo ng mga unang taon ng produksyon, ito ay makabuluhang mas mababa sa mahusay na kalidad ng produkto.

BMW F 800 GS

RUB 802,000

Ang German BMW enduro bike ay palaging ang tamang pagpipilian. Ang suspensyon, laging nakaayos, ay nakakatiis ng mga paga kapag nagmamaneho ng mga ulbok sa 100 km / h. Ang crankcase ay protektado ng isang steel frame, malakas at matibay, handa na para sa anumang karga. Ang engine na may dalawang silindro (in-line), na gumagawa ng 85 l / s, ay nagpapabilis sa bisikleta ng higit sa 200 km / h. Ang sistema ng paglamig ay likido. Paghahatid - 6 gears, taas - 85-88 cm, bigat - 214 kg. Ang dami ng tanke ay 16 l, ang pagkonsumo (halo-halong mga ibabaw) ay 5.3 l / 100 km.

Ang pag-aalaga ng customer ng gumawa ay makikita sa upuan, na maaaring ayusin para sa taas, pati na rin ang mga footrest, manibela. Ang mga rider na may taas na 160-190 cm ay magiging komportable sa bisikleta. Ginagarantiyahan ng kumpanya, kinukumpirma ng mamimili na ang isang maaasahang BMW engine ay pumasa sa 250,000 km nang walang pangunahing pag-aayos.

Siyempre, sa kaganapan ng pagkasira, hindi mo maaayos ang engine mo mismo. Ito ang sanhi ng BMW na kumuha ng pangalawang puwesto sa ranggo ng korporasyon. Kung patakbuhin mo ito sa napapanahong mga teknikal na inspeksyon, walang mga aksidente sa kalsada. Ang kaalaman at mahusay na kalidad ay nagkakahalaga ng maraming pera, ngunit kung kukuha ka ng kagamitan noong 2005-2006, eksaktong gastos ang kalahating presyo, nang hindi nawawala ang pangunahing mga bentahe nito.

• electronic injection engine;
• pagiging maaasahan at bumuo ng kalidad;
• lakas at liksi.

• hindi ito gagana upang ayusin ang engine sa iyong sarili - mahirap;
• ang presyo ng isang sariwang modelo ay mas mababa sa isang milyon.

KTM 990 Pakikipagsapalaran

449,000 - 650,000 rubles.

Maingat na naisip ng mga Austriano ang mga teknikal na aspeto ng disenyo ng SUV. Ang kakayahan nitong cross-country ay maihahambing sa isang crossover na may 500 cc engine. Naging posible ito dahil sa mababang bigat ng wheelbarrow at nadagdagan ang paglalakbay sa suspensyon. Ang motor ay malakas - 110 mga kabayo, sa aspalto ito ay nagpapabilis hanggang sa 220 km / h, sa off-road ang bilis ay naiiba para sa lahat, depende sa kasanayan at karanasan ng piloto, pati na rin sa estado ng ibabaw. Ang tinidor ay may tatlong mga antas ng pagsasaayos, ang mga shock shock absorber ay mayroong 4.

Ang pagsakay nang tahimik sa ilalim ay napaka-ekonomiko. Sa kumpetisyon, gagana ang bisikleta na ito. Maaaring ayusin ang upuan para sa iyong sarili, komportable ang pakiramdam ng pasahero. Ang bagong modelo ay nagkakahalaga ng halos 800 tr., Ang mga unang taon ng paglabas ay hindi maubos ang wallet.

• tuwid na pag-landing - pagmamalaki mong sumakay sa mga kotse;
• matangkad, mabigat, ngunit madaling makontrol, kahit na higit sa isang daang, lalo na sa lupa;
• pag-tune ng maraming mga kapaki-pakinabang na bagay;
• ang reaksyon sa gas ay instant.

• talo ito sa pagpepreno sa mga road bike kung magmaneho ka sa itaas ng 150 km / h (makitid na gulong sa harap);
• palitan ang langis at mga filter - ang sahig ng kotse ay dapat na disassembled, mayroon ding kandila sa harap na silindro.

Yamaha TDM 900

RUB 240,000 - RUB 400,000

Kung ang estilo ng pagmamaneho ay hindi agresibo, walang pagnanais na tumalon, at mag-beckons sa labas ng kalsada, piliin ang enduro ng Yamaha. Ang modelo ay idinisenyo para sa aspalto, ang mga suspensyon ay nakatutok para sa mababang paglalakbay at kawalang-kilos. Ngunit sa mga kalsada ng graba at iba pang mga iregularidad, ito ay lubos na masunurin at mapapamahalaan. Magiliw na pagpepreno sa harap ng malalaking hukay - magiging komportable ang lahat.

Ang dalawang-silindro na 86 bhp motor, ang frame at mga bahagi ng katawan ay gawa sa aluminyo, na 29% mas magaan ang timbang. Paglamig ng likido. Maaari itong mapabilis sa 220 km / h, ngunit higit sa dalawang daang, matatapos ang isang komportableng pagsakay. Ang pagpabilis sa 100 km ay nangyayari sa loob ng 4 na segundo. Sa halip na isang carburetor - isang injector, 6 gears, front preno, timbang - 221 kg. Taas ng siyahan - 82.5 cm Ang tangke ng gas - 20 liters, reserba - 3.5 liters. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 5-6 liters bawat 100 km. Timbang -193 kg.

Siyempre, ang motorsiklo na ito ay hindi angkop para sa mga kagubatan at latian, ngunit perpektong sasakay ito sa mga kalsadang dumi, mga kalsada sa bansa, mga daanan na walang kalsada.

• mahusay na kotse para sa balanseng mga driver at katamtamang masamang kalsada;
• malawak na network ng mga salon - madaling hanapin at mga espesyalista ang mga ekstrang bahagi;
• sistema ng iniksyon sa iniksyon.

• sa totoong off-road ay hindi gagana.

Honda Transalp 650

255,000 - 310,000 rubles.

Tradisyonal na ang paglalakbay sa mga motorsiklo ay may mahusay na lakas at kakayahan sa cross-country. Ngunit ang mga kalamangan na ito ay mawawala sa kaganapan ng isang pagkasira sa kalsada, kung ang kagamitan ay hindi maaaring ayusin sa site ng iyong sarili. Ngunit maaari itong mangyari nang malayo sa mga kalsadang aspalto. Pag-iisip tungkol sa mga naturang pagpipilian, kailangan mong piliin ang Transalp 650 - simple at maaasahan.

Ito ang pinakamahusay na bisikleta na inangkop sa off-road ng Russia. Ito ay magaan, may isang malakas na engine na hugis V. Tangke ng gasolina - 19.6 liters, 55 kabayo ay ginagawang posible upang mapabilis sa aspalto hanggang sa 180 km / h, sa kalsada maaari kang magmaneho sa 120 km / h. Kapag naglo-load, bumababa ang bilis, ngunit sapat na ito para sa paggalaw ng long distance. Ang paglamig ng likido, limang-bilis na gearbox, disc preno sa parehong gulong. Taas ng siyahan - 85 cm, bigat - 194 kg. Maximum - 172 km / h, pagpabilis sa daan-daang - sa 5 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 5.2 liters bawat 100 km.

Ang pangunahing bentahe ng Honda ay ang pagiging simple nito. Ang isang maginoo na carburetor engine ay gumagana sa Sahara, at sa maniyebe na Siberia, at sa mga bundok ng Caucasus. Sa kaganapan ng pagkasira, inaayos ito gamit ang mga maginoo na tool. Sa wastong pangangalaga at paggamit, ang yunit ay papasa sa 300 libong km nang walang pag-aayos.

• malakas, maaasahan, matibay, handang maglakbay sa buong mundo;
• maaaring ayusin sa bukid;
• ang mga ekstrang bahagi at service center ay masagana.

• hindi natuloy ngunit maaaring magamit ang mga modelo.

TOP-5 Premium

Para sa mga tagahanga ng mga pakikipagsapalaran sa motorsiklo na handa nang bumili ng isang maaasahang bakal na kabayo para sa mga freaks sa kalsada, ang listahang ito ay naipon. Dumi, mahabang kalsada, hangin sa iyong mukha at itala ang bilis - lahat ay nasa mga bisikleta na ito!

Yamaha WR250R

537,750 - 600,000 rubles.

Tumimbang ng 134 kg, napakatagal, maliksi, engine para sa 250 cubes, 30 kabayo - kukuha ito mula sa anumang putik. Ang maximum na bilis ay 151 km / h, ang tangke ay 7 liters, ang taas ng siyahan ay 93 cm, ang paghahatid ay anim na bilis, ang mga gulong ay 21 at 18 pulgada. Pagkonsumo ng gasolina - 4l / 100 km.

• pinabuting lakas ng lakas sa mas mababang rpm;
• ang suspensyon ay malambot, mas komportable;
• ang tambutso ay tahimik, environment friendly;
• madaling ilipat at paikutin;
• may isang hakbang sa gilid at magandang ilaw.

• nanginginig sa mataas na bilis, napupunta masama sa isang daang;
• gumulong nang masama sa kalsada, normal sa aspalto;
• isang malaking sagabal - napakataas, ang paa ay hindi maabot sa lupa, hindi ito ligtas.

Suzuki V-Strom 650 ABS

RUB 549,990

Isang maaasahang kabayo na hindi ka pababayaan kahit sa isang latian. Ang makina ng V na hugis ay malakas na kumukuha sa mababa at katamtamang mga rev. Ang matapang na manggagawa ay makayanan ang mahabang kalsada hindi lamang sa kalsada ng aspalto at graba, susundin niya ang "off-road", isang napakahusay na enduro. Kung hindi mo nakalkula ang iyong bilis kapag pumapasok sa isang sulok, tutulungan ka ng bisikleta na ito na maikot ang iyong tilas.

Ang frame ay aluminyo, dayagonal. Mga gulong - 19 at 17 pulgada, front two-disc preno. Ang salamin ng mata ay nababagay, naaayos na ergonomics, malinaw, komportable na dashboard. Taas ng siyahan 83.5 cm, bigat 214 kg. Tangke ng gas - 20 liters, maximum - 197 km / h. Pagkonsumo ng gasolina - 4 l / 100 km.

• pinabuting dashboard, naaayos na baso - lahat para sa isang tao;
• ang upuan ay naaayos para sa taas;
• mabilis sa mababang bilis, matatag sa mataas na bilis;
• ang mga bilis ng bukol ay nadulas ng hindi nahahalata, malinaw na gumagana ang suspensyon ng mga butas at kanal.

• ang presyo ay magiging mas mababa.

KTM 1190 Pakikipagsapalaran

615,000 - 990,000 rubles.

Isang inapo ng isang sportbike - paputok at matalim. Ang mga naka-streamline na hugis, binibigkas na tanke ng gas, kamangha-manghang mga optika na may mga LED, electronics. Motor - 148 l / s, mga accessory ng kuryente, pinatibay na chassis, 6-speed gearbox, ABS system. Mga gulong - 19 at 17 pulgada, mataas na salamin ng mata. Taas ng siyahan - 87.5 cm, ito ay doble, split at taas na naaayos. Tangke ng gas - 23 liters, timbang - 230 kg. Pagkonsumo ng gasolina - 6 liters bawat 100 km.

Ang anumang mangangabayo ay maaaring magpatakbo ng bisikleta na ito, ang engine ay may iba't ibang mga operating mode - palakasan, ulan, lungsod, off-road. Ang preno at gas ay inilalapat nang magkakaiba sa bawat isa. Sa lungsod, kinokontrol ng kotse ang bilis, sa mode ng palakasan agad itong tumutugon sa mga paggalaw ng throttle stick. Kinansela ng "Rain" ang slip ng gulong.

• ang control levers ay malambot, madaling mapatakbo;
• ang kontrol sa traksyon ay mahusay na kaligtasan;
• ang klats ay pinisil gamit ang isang daliri (haydrolika);
• ang hawakan ng throttle ay electronic, nang walang anumang mga cable, ang tugon ay instant, ang thrust ay pantay.

• maliban sa mga plastic pad, walang proteksyon sakaling bumagsak;
• ang isang malambot na kahon ay nagpapahirap na mahuli nang walang kinikilingan sa sapatos;
• pagkatapos ng 245 km / h na pagsisimula ng panginginig ng boses, ang manibela ay umiling;
• mas angkop para sa turismo ng aspalto.

Ducati Multistrada 1200 S

1,540,000 - 1,749,000 rubles.

Mamahaling Italyano enduro 160 horsepower. Hindi lahat ng kotse ay may ganitong uri ng lakas. Sistema ng kontrol sa elektronik, tatlong mga mode ng suspensyon na umangkop sa mga tukoy na kundisyon ng kalsada, apat na bilis, eksklusibong gulong - ito ay isang naka-istilong, malakas na makina. Ergonomics sa antas: malawak na mga handlebars, tuwid na magkasya, komportable na malaking upuan.

Taas ng upuan - 82.5 cm, likido na paglamig, injector, 6 gears, adjustable shock absorber. Ang mga preno ng disc ng ABC, parehong gulong na 17 pulgada. Tank para sa 20 liters, timbang - 209 kg, maximum na bilis - 279 km / h, pagkonsumo ng gasolina - 6 l / 100 km.

• maraming mga elektronikong katulong na ginagawang mas madali ang buhay sa kalsada;
• cool na proteksyon ng hangin at lahat ng mga ergonomya;
• ang mga pagsasaayos ng engine at suspensyon ay isang mahusay na karagdagan;
• maaari kang maglakbay nang mahabang panahon at hindi mapagod.

• ang regular na goma ay hindi maganda;
• presyo

BMW S1000XR

RUB 1,187,000

Kumportableng crossover na motorsiklo, malakas na 160hp, engine na may apat na silindro. Ang frame ay aluminyo, ang preno ay haydroliko, disc. Timbang - 228 kg.

Anumang track - marumi, mabundok, basa, disyerto - ay hindi nakakatakot para sa enduro na ito. Ang maximum na bilis ay higit sa 200 km / h, ang tangke ay 20 liters, ang pagkonsumo ay 5.4 liters. Pinagsasama nito ang mga pampasiglang dynamics na may maximum ergonomics. Posibleng i-secure ang mga trunks na may maleta para sa isang mahabang paglalakbay. Mayroong isang pinainit na mahigpit na pagkakahawak sa manibela, isang sistema ng katatagan sa kurso, quickshifter, traction at cruise control.

• mula sa isang lugar madali itong mapahina kaagad hanggang sa 140 km / h;
• ang siyahan ay malukong, komportable, sa tingin mo ligtas ka;
• electronics - sa eyeballs: tama, tulungan, itama ang mga pagkakamali;
• ang sistema ng ABC, na kinakansela ang pag-lock ng mga gulong kapag ang pagkorner kapag ang pagpepreno ay isang bagay;
• napakagandang bisikleta;
• pantay na tiwala napupunta mabilis at mabagal.

• hindi kayang presyo.

Bersyon ng Russia

Pinag-uusapan ang tungkol sa mga dayuhang sasakyan ng motorsiklo sa labas ng kalsada, nais kong tandaan na ang industriya ng motorsiklo ng Russia ay may isang bagay sa segment na ito. Narito ang mga nangungunang kumpanya ng Russia na gumagawa ng disenteng mga sasakyan na hindi kalsada.

Stels (Lyubertsy) - ang kumpanya ng Velomotors ay kilala sa mga ATV at snowmobile nito. Ngayon ay gumagawa ito ng 15 uri ng mga motorsiklo ng magkakaibang klase.

ZiD (Kovrov) - gumagawa ng isang cool at napadaan sa traysikel na "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) - ATVs, 10 mga modelo ng bisikleta.

Ang "Tarus" (Kaluga) ay isang kilalang all-terrain na sasakyan na tumitimbang lamang ng 82 kg, ngunit para sa kanya ang anumang off-road ay madali! Tingnan nang mabuti - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - dalawang-gulong all-terrain na sasakyan ng linya ng motorsiklo na "Ataman". Nagmaneho sila sa aspalto at off-road.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - ang kumpanyang ito ay may isang modelo lamang ng isang all-terrain na sasakyan, ngunit napakalakas at maraming nalalaman, na may mapangahas na pangalan na "Vasyugan". Ang mga may-ari ng diskarteng ito ay nagsabi: machine hayop.

Ang ilan sa mga tatak na ito ay pinagsasama ang paggawa ng mga domestic kagamitan sa pagpupulong ng mga na-import, lahat ay nag-aaral ng merkado, mga bagong teknolohiya. Marahil sa lalong madaling panahon ang mga tatak na ito ay sineseryoso na makipagkumpitensya sa mga banyagang SUV. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga presyo ng mga produktong Ruso ay mas maganda.

Kapag sinabi nila na sa Russia ang isa sa mga kaguluhan ay ang mga kalsada, ang mga sumasakay at biker ay naglalabas ng kanilang mga iron enduro na kabayo: para sa kanila ang off-road ay isang paraan upang patunayan ang kanilang sarili at ipakita ang mga kakayahan ng kanilang kotse.

Ang mga makapangyarihang all-round enduros ay naghihintay para sa kanilang mga piloto - malakas, mapanganib, kasing maaasahan sa kalsada tulad ng "mga bakal na kabayo" mismo.