Betyg för de bästa bränslenivåsensorerna för 2024

Sådana sensorer har blivit utbredda både på stationära och mobila föremål. Den första kategorin inkluderar stationära lagringsenheter (till exempel bensinstationer). Den andra kategorin inkluderar fordon som sträcker sig från personbilar till yrkesfordon som fartyg och flygplan.

Det förkortade namnet på en sådan teknik ser ut som FLS. FLS-enheten är nödvändig för de mest exakta mätningarna av bränslekolonnen i tanken. Med hänsyn till avläsningarna från sensorn kan programmet beräkna följande punkter:

1. Bränslemängder inne i tanken.
2. Bränsleförbrukning i förhållande till ett visst avstånd.
3. Genomsnittlig bränsleförbrukning (l / 100 km).
4. Registrera tankning eller tömning av bränsle.

Sensorer i detalj

Det finns flera FLS-undertyper på marknaden. För 2024, de mest populära undertyperna bland köpare:

1. Vanlig typ (flottör);
2. Modulär (fristående installation), denna kategori innehåller kapacitiva sensorer och ultraljudssensorer.

Flyttypen installeras i tanken i fabriksordning. De uppmätta data visas på motsvarande skärm på kontrollpanelen. Beroende på konfigurationen för en viss bil, varierar skärmens plats och datamängden. FLS i denna kategori skiljer sig inte i noggrannhetsindikatorer, flottören visar endast en ungefärlig analys. Förare med erfarenhet av att använda en sådan mätare hävdar att flottöravvikelser når upp till 30% när det gäller indikatorer.

Kategorin kapacitiva och ultraljudsmätare anses vara den mest exakta. För att skaffa en sådan enhet måste bilägaren köpa en specifik modell och betala för installationen i tanken. Kostnaden för utrustning i denna kategori är en storleksordning högre än genomsnittspriset för en flottör, och installationen kräver också finansiella investeringar. För pengarna spenderas föraren med en noggrannhet med avvikelser som inte överstiger 2%.

Flytkategori

En liknande reservdel är integrerad i bilsystemet i fabriksbeställningen. Delens placering är inne i bränsletanken. Funktionsprincipen visas i delens namn: sensorns läge regleras av bränslets läge inuti behållaren. De vanligaste materialen för denna del är plast- eller metalllegeringar. Denna del är indelad i två undertyper:

1. Spak typ. Flottorn är utrustad med en anslutning till huvudmätaren med hjälp av ett metalllegeringsarrangemang. Volymen bränsleuppsättningar förändras i enheten genom att öka eller minska volymen, enheten registrerar vätskemängden på grund av spänningsfall. Denna typ är universell, vilket gör det möjligt att använda spakanordningar i de vanligaste bilkonfigurationerna.
2. Rörformig undertyp.Ett rör placeras i tanken, i vilken flottören är nedsänkt. Förändringar i bränslemängden påverkar direkt röret i vilket flottören rör sig. Specifika banor är förinställda för sensorrörelser. FLS-rörelse fixeras av ledningar som överför information till huvudmätaren. Sådana strukturer är nödvändiga för att fixera volymen bränsle under förhållanden med bilrörelse längs skarpa svängar eller stigningar och stigningar.

Sensorerna är direkt anslutna till fordonets inbyggda system. Med en massa ansluten till FLS och ett strömlöst nätaggregat för maskinen är mätningar omöjliga. Det är viktigt att tänka på detta för förare som parkerar sina bilar länge, för i sådana situationer kommer bränsleavloppet inte att fixas. För att undvika denna situation, anslut bara mätaren direkt till batteriet.

PDU-N201-80 sensor (flottör)

Modellen är känd för sina miniatyrmått och breda funktionalitet. Flottorn skyddar också pumpen från överdriven torrhet och hjälper till att automatisera påfyllningen och tömningen av tanken. Modellen är motståndskraftig mot vätskor som bubblor, längd är 8 cm, diameter 2,8 cm.

• Kvalitetsmaterial;
• Kompatibel med vätskor med komplexa kemikalier. anslutningar;
• Prisvärd pris.

• Analysfel.

Respons:

”Inte en dålig enhet för ekonomikategorin, men det är värt att överväga det höga mätfelet. Lämplig som en tillfällig lösning, i framtiden rekommenderar jag att du installerar en mer avancerad enhet. Jag rekommenderar till alla som letar efter en kvalitetsenhet i ekonomisegmentet! ”

Sensor från Benza firm 500 mm modell

Modellen är anmärkningsvärd för möjligheten till mekanisk justering i förhållande till tankens höjd. Enkelt uttryckt är det möjligt att trimma mätaren för att uppnå önskade mått. Man bör komma ihåg att sensorn kommer att kräva kalibrering efter mekanisk påverkan.

• Tillräcklig kostnad;
• Beskärningsförmåga;
• Positiva recensioner.

• Behovet av kalibrering efter trimning.

Respons:

”Modellen gör ett utmärkt jobb med att mäta bränsle. Jag klippte av sensorn till önskad storlek, varefter jag kalibrerade, nu är analysen ganska korrekt. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en pålitlig FLS bland flytande! ”

Fjärrkontrollsensor.100

Denna sensor utför standarddataanalys avseende bränslenivån i tanken. Tillverkad av rostfritt stål, ansluten via en 2-trådskrets, skyddad mot fukt i enlighet med ip65-standarden.

• Acceptabel kostnad;
• IP65 fuktskyddsstandard;
• Drift är tillåten under förhållanden upp till +125 °.

• Blandade recensioner.

Respons:

”Enheten gör jobbet, men det är bättre i den här kategorin. Funktionaliteten är asketisk, lämplig som ett mellanalternativ. Jag rekommenderar det till alla som letar efter en tillfällig bränslemätare! ”.

Ultraljudskategori

Mätare av denna kategori är ordnade enligt principen för enheter av emitterartyp. En kabel är ansluten till sensorn som överför information till trackern (GPS). Strukturen är placerad på tankens yttervägg. Det är viktigt att förstå principen för ultraljud FLS-analys. Enheten genererar en vågpuls (ultraljudstyp), som riktas direkt in i vätskan och överträffar behållarens vägg. När kontaktpunkten mellan luft och vätska nås reflekteras och registreras signalen med en mätare. Beräkningen av indikatorerna för bränslevolymen baseras på tiden som spenderas på pulsens reflektion.

Noggrannheten hos en sådan teknik är en storleksordning överlägsen flottöranordningar, men ett antal detaljer måste tas med i beräkningen. Dessa specifikationer inkluderar följande punkter:

1. Kontakten mellan sensorn och kärlväggen tillåter inte avvikelser. I annat fall kommer impulsen att genomgå felaktig spridning.
2. De installerade strukturerna inuti tanken kommer att påverka korrektheten i pulsutbredningen.Dessutom påverkar behållarmaterialet också kvaliteten på ultraljudsanalysen. Det rekommenderas inte att installera ultraljudsmätaren på en tank som innehåller ytterligare bafflar.
3. Analysens kvalitet kommer att drabbas om det finns defekter (mekaniska skador) på behållarens yta. Knölar, flis, ojämnhet påverkar mätningen direkt.
4. Tankbundsediment påverkar också analysens kvalitet. De ackumulerade partiklarna stör förökning och reflektion av ultraljudsvågen.

Dessutom kräver installationen av denna typ av utrustning professionellt ingripande. Det rekommenderas inte att installera ultraljudsutrustningen själv.

Uzi-0.8-sensor (TC-sensor)

Denna modell är tillgänglig för försäljning till ett pris av 8,5 tusen rubel (i genomsnitt), installationen kommer att kräva från 3,5 till 6 tusen rubel. Modellen är känd för fästtekniken som exkluderar borrning av tanken. Tillverkaren utesluter direktkontakt av enheten med vätska och förser också denna instans med teknik som utesluter brandrisk. Användare noterar analysens höga noggrannhet och möjligheten att ansluta enheten till både Glonass och GPS.

• Hög noggrannhet i analyserna;
• Fästning utan borrning;
• Anslutning till Glonass / GPS.

• Dyr.

Respons:

”En utmärkt enhet, den gör ganska noggranna mätningar. Frånvaron av borrning ger ytterligare täthet, sensorn kommer inte i direkt kontakt med vätskan. Jag rekommenderar till alla som letar efter en kvalitets-FLS! ”

Proline sensor modell Pr-uod8fq

Ett brett utbud av enheter från företaget för olika kategorier av utrustning är anmärkningsvärt. Apparater för jordbruksmaskiner, yrkesmässiga transporter, bilar finns under detta märke. För enkelhets skull är modellen utrustad med ett centraliserat datainsamlingssystem som gör att du kan registrera alla operationer relaterade till tankning eller bränsleförbrukning.

• Bekvämt system för insamling av information;
• Brett utbud av produkter;
• Mätnoggrannhet.

• Hittades inte.

Respons:

”Inte en dålig enhet, noggranna mätningar, bekvämt kontrollsystem. Även om denna teknik kan köpas för mindre, uppvisar modellen robust kvalitet som är värd prislappen. Skulle rekommendera den som letar efter en pålitlig sensor! ”

Uzi-2.5-sensor (TC-sensor)

Modellen motsvarar i de flesta aspekter sin föregångare (Uzi-0.8), men med hänsyn till korrigeringen av ofullkomlig mekanik. Den förbättrade versionen av sensorn från sensorn har ökat i pris med 4 000 rubel. och kostar från 12 tusen rubel (i genomsnitt). För detta pris får användaren ett förbättrat ultraljudskontrollsystem och ett antal garantier från tillverkaren. Med lämplig anslutning kan sensorn fungera autonomt i upp till 30 dagar, vilket är användbart för förare som stannar för en lång parkering.

• Montering eliminerar borrning;
• Tillverkarens garanti;
• Möjligheten till autonomt arbete upp till 30 dagar.

• Dyr.

Respons:

”Jag köpte den här modellen eftersom jag ofta stannade länge. För sådana händelser är det nödvändigt att ha en bränslekontrollanordning, eftersom plommon förekommer regelbundet utan min vetskap. Jag rekommenderar alla som letar efter en FLS med autonom drift! ”

Kapacitiv kategori

Den kapacitiva enheten (elektronisk) placeras i tanken beroende på kundens önskemål. Denna kategori av mätare garanterar högsta analysnoggrannhet. Dessutom har ägaren till en sådan enhet tillgång till information om tankning, oavsiktliga avlopp. Enhetens arkitektur består av rör anslutna till huvudkondensorn. Rören ansluts till kondensatorkortet i det övre facket. Gapet mellan rören krävs för fyllning med vätska. Kondensatorenheten drivs av elektrisk ström. Motståndsvärdena (specifika) för bränsle är en storleksordning lägre än för syre. Baserat på detta återspeglas små volymer bränsle i laddningshastigheten för kondensatorenheten.

FLS elektroniska kort inuti tanken beräknar laddningstiden. Baserat på den mottagna informationen beräknar mätaren höjden på bränslekolonnen inuti tanken (och även inuti kondensorn). Mätsystemet är anslutet till en tracker (GPS). Enheten överför information om analysen direkt till trackern. Dataflödet är användarreglerat. Inlämning i realtid såväl som i försenad beställning är tillåten.

Ets-sensor modell Rs-485

En kapacitiv sensor ger de mest exakta analysresultaten, det är tillåtet att använda motsvarande standard med utrustning från tredje part. Användare noterar enhetens tillförlitlighet, gränssnittets användarvänlighet och höga mätnoggrannhet.

• Hög precision;
• Bekvämt gränssnitt;
• Stark kvalitet.

• Dyr.

Respons:

”Jag köpte en kapacitiv sensor för att få den mest tillförlitliga informationen om volymen bränsle. Denna modell gör ett utmärkt jobb, dessutom använder jag den i kombination med sensorer från andra tillverkare (specifika för tankdesignen) och resultaten är utmärkta. Jag rekommenderar alla som letar efter en enhet för de mest tillförlitliga mätningarna! ”

Sensor från Omnicomm, modell Lls-af4, 700 mm

Denna modell har blivit utbredd både när det gäller stationära tankar och transporter. Arbetsdelen är tillverkad av en aluminiumlegering, som utesluter rost, kommunikationsanläggningar skyddas av lämplig teknik. Sensorn är utrustad med skydd mot alla typer av smuts.

• Pålitligt enhetsskydd;
• Hantverk;
• Noggrannhet i analyser.

• Hittades inte.

Respons:

”Jag har använt den här modellen länge och kvaliteten passar mig. Skyddet av den elektroniska delen garanterar en lång livslängd, så jag planerar inte att byta enhet snart. Jag rekommenderar till alla som letar efter en högkvalitativ kapacitiv FLS! ”

Resultat

För att välja det bästa alternativet bör köparen studera principerna för bränslemätare. Efter att ha studerat detaljerna är det viktigt att korrelera egenskaperna hos en viss modell och en bil. När du köper enheten direkt måste följande faktorer beaktas:

1. Mått på en specifik tank. Det är viktigt att enheten når botten fritt, annars garanterar inte mätning av små volymer vätska korrekta avläsningar.
2. Anslutningsmetod. Både digitala och analoga alternativ finns på marknaden. Den senare garanterar inte bred funktionalitet, till skillnad från den tidigare, så det rekommenderas att man tittar närmare på de digitala alternativen. Det finns också hybridmodeller (både digitala och analoga anslutningar är tillåtna). Valet av sensorgränssnitt beror på kundens preferenser.
3. Det finns situationer när den mest optimala lösningen är att installera flera FLS:
4. Transport förutsätter att det finns flera tankar för bränsle. En liknande sak finns bland lastbilar av lasttyp (minst 2 containrar) eller terrängfordon (minst 3 containrar). Föraren får endast korrekt information om volymerna av vätska om det finns en separat mätare för en separat tank. Med korrekt installation låter programmet dig bekanta dig med standardanalysen (den totala mängden vätska och volymen för en specifik behållare) och med ytterligare funktioner.
5. Transport antar en nivåindelad kapacitetsarkitektur. En liknande finns bland jordbruksutrustning (tanken är uppdelad i två fack). Denna arkitektur tillåter inte en sensor att göra exakta mätningar, så det rekommenderas att installera flera.
6. Transport antar en icke-standardformfaktor för bränsleutrymmet. Samma sak händer bland släpvagnar. Tankens icke standardform framkallar en ojämn fördelning av vätskan, med tanke på detta kan sensorn inte utföra en noggrann analys. Professionella rekommenderar att du får ett par FLS för en tank med den här konfigurationen. Installera på motsatta sidor om tanken.

Det finns ingen definitiv rekommendation angående typen av FLS.Det slutliga valet kvarstår hos bilägaren, men det är värt att studera i detalj vilka typer av mätare och specifikationerna för specifika modeller. Det är också nödvändigt att korrelera egenskaperna för den valda FLS och bilen.