Pamatojoties uz automašīnas motora darbības prasībām, motoreļļu izvēlas pēc diviem galvenajiem kritērijiem: API veiktspējas līmeņa un SAE viskozitātes. Tādēļ autovadītājiem ir daudz jautājumu par to, kuru eļļu izvēlēties labāko. Lai to izdarītu, mēs esam apkopojuši labāko motoru eļļu reitingu 2024. gadā.
Saturs
Katrs ražotājs mēģina izgatavot eļļu ar dažām unikālām īpašībām. Pamatojoties uz to, ir ļoti problemātiski veikt ticamu vērtējumu, jo tirgū ir milzīgs skaits ražotāju, kas nodarbojas ar šķidrumu ražošanu motoriem. Lai izvēlētos pareizo eļļu, jums jāzina tās pamatsastāvs, kuru ne katrs uzņēmums atklāj.
Piemēram, ir kāda veida smērviela, kas izrādījās izgatavota, izmantojot katalītisko hidrokrekinga tehnoloģiju, taču katrs uzņēmums to sauc citādi. Viens to sauc par sintētisku, bet otrs par pussintētisku. Tas ir sava veida mārketinga triks.
Hidrokrekings ir tikai viens no bāzes preparātu veidiem. Tas ir nedaudz tuvāk sintētikai, taču tas nenozīmē, ka šāda eļļa ir sintētiska vai daļēji sintētiska. Tas ir izgatavots no naftas, bet, ja tam pievienojat papildu elementus, tas būs labas kvalitātes. Šāda eļļa pēc kvalitātes nav daudz zemāka par sintētiku, taču tā maksā daudz mazāk.
Tātad ir 4 veidu motoreļļas:
Šīs eļļas attīstās ļoti ātri. Milzīga piedevu daudzuma sastāvs nevar kalpot jums ilgi. Tie ir izgatavoti no naftas. Viņiem ir vairākas pasugas:
Tīrā veidā šāda veida smērvielas lieto ārkārtīgi reti un diezgan vecām automašīnām. Šādām kompozīcijām ir spēcīga viskozitāte, taču tās izraisa ātru detaļu nodilumu dažādās vietās. Mūsdienu automašīnām ar minerāleļļām piegādā tikai tad, kad tās minimāli noslogo motoru. Bet pat ar minimālām slodzēm eksperti iesaka izmantot citus veidus.
Pārmērīga cena ir galvenais šāda veida trūkums. Bet sintētika sevi attaisno simtprocentīgi, jo tā ir efektīva jebkurā temperatūras galējībā, kā arī nodod motoram ievērojamas slodzes. Jā, cena var nebūt piemērota daudziem, bet produkta kvalitātei nav vienādas.
Kompromisa daļēji sintētiskās iespējas labāk atšķiras no minerālām. Tā kā tie ir šķidrāki, tiem ir stabilāks sastāvs un kopumā tie ir pielāgoti lietošanai motora mērenas slodzes apstākļos.
Pēc īpašībām tie ir līdzīgi sintētiskiem, bet pēc sastāva praktiski identiski minerālvielām.Šie maisījumi, piemēram, minerālie, ir ātri jāaizstāj. Šāda veida tirgotāji, lai palielinātu pārdošanas apjomus, reklamējas kā sintētiski, bet tomēr tie nav tik efektīvi. Bet tie ir labāki par minerāliem darbā un lētāki nekā "sintētiskie" pēc cenas.
Ir 5 motoreļļu klasifikācijas. Tās ir šķirnes saskaņā ar:
Saskaņā ar šo klasifikāciju eļļas viskozitātes izmaiņas tiek noteiktas atkarībā no temperatūras režīma. Saskaņā ar šo kritēriju izšķir 3 smērvielu veidus:
Eļļu klasifikācija pēc to izmantošanas apstākļiem un veiktspējas īpašību līmeņiem ir atkārtoti papildināta, taču ir saglabāts princips sadalīt eļļas divās kategorijās - "S" un "C". Kategorijā "S" (serviss) ietilpst eļļas benzīna motoriem, "C" kategorija (komerciāla) - eļļas, kas paredzētas dīzeļdzinējiem.
Eļļas kategorijā "S" iedala klasēs: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM un SN). Jo tālāk otrais burts atrodas no alfabēta sākuma, jo labāka ir produkta kvalitāte. Benzīna dzinējiem vismodernākā zīme ir SN, bet dīzeļdzinējiem - CF. Lai apzīmētu universālās eļļas, kuras izmanto benzīna dzinējiem un dīzeļdzinējiem, tiek pieņemts divkāršs marķējums, piemēram, SN / CF.
Enerģiju taupošās smērvielas ietver eļļas, kuru kvalitāte ir augstāka nekā SL klasē. Šīs eļļas ļauj ietaupīt vairāk degvielas.
Šo kritēriju izstrādāja amerikāņi un japāņi. Šīs eļļas ir labāk piemērotas japāņu automašīnām. Šāda veida smērviela ir energoefektīva. Var izmantot jebkurā gada laikā. Tiek izcelti 5 standarti:
Ir 2 grupas - pēc viskozitātes un pēc aktīvajām īpašībām.
Pēc viskozitātes:
Tie ir norādīti ar cipariem. Jo augstāka ir digitālā vērtība, jo augstāka ir eļļas viskozitāte. Vasarā un ziemā pa vienam numuram un universālai smērvielai - 2 cipariem. Pirmais nozīmē viskozitāti ziemas tipam, bet otrais - vasaras tipam.
Pēc lietošanas jomas ir 6 eļļu grupas. Ja uz iepakojuma ir ierakstīts skaitlis 1, tas attiecas uz benzīna motoriem, 2. numurs - uz dīzeļdzinējiem. Skaitļi nav rakstīti uz universālajiem šķidrumiem.
Šo klasifikāciju izstrādāja Eiropas autoražotāji. Tie tika sadalīti 3 veidos un 12 grupās:
Arī šajā marķējumā viņi raksta produkta numuru, masas lietošanas laiku, kā arī norāda pašreizējās tehniskās prasības.
Uzņēmumu, kas ražo motora smērvielas, izvēle ir ļoti plaša. Mēs centīsimies izvēlēties labākos variantus, kā arī piedāvāt vairākus lētus produktus.
Šeit mēs aplūkojam divus no populārākajiem eļļu veidiem: sintētisko un daļēji sintētisko.
Šādi līdzekļi jāizmanto automašīnās, kuras nesen iegādātas un kuru nobraukums ir mazāks par 100 tūkstošiem kilometru.
Pilnīga sintētika - tas ir uzraksts, kas jānorāda uz etiķetes.
Šis tips ir ļoti dārgs. To iegūst no vieglo ogļūdeņražu frakcijām, kā arī no dabasgāzes. Naftas pārstrādes rūpnīcās tiek atdalītas vieglās un smagās frakcijas. Sintētisko savienojumu veidi:
Turklāt ir arī citas sintētisko eļļu klasifikācijas, taču tās ir tik populāras. Praktiski visu veidu sintētiskajām smērvielām ir augsta viskozitāte no 150 līdz 170 vienībām. Viņi var izturēt smagas sals zem -45 grādiem. Turklāt tie nepasliktināsies nenormāli lielā karstumā. Pat ja motors pārkarst, šie produkti joprojām nezaudēs viskozitāti. Tagad apskatīsim labākos sintētisko motoreļļu veidus.
Pēc Krievijas autobraucēju domām, ExxonMobil ražo labākās motoreļļas. Starp citu, šis uzņēmums bija pirmais pasaulē, kas sāka ražot sintētiskās eļļas. Šo smērvielu var izmantot gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Produktam ir daudz kvalitātes sertifikātu. Automašīnu zīmoli, piemēram, Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen un daudzi citi, ļāva izmantot šo šķidrumu savām automašīnām.
Smērviela ir klasificēta kā zema SAPS. Tas nozīmē, ka kompozīcija satur minimālu sēra, fosfora un sulfāta skābes daudzumu, kas nodrošina attīrīšanas sistēmu efektivitāti. Papildus benzīna un dīzeļdzinējiem šo smērvielu var izmantot turbīnu dzinējos. Iegādājieties šo rīku motoram tikai lielos un specializētos veikalos, jo pēdējā laikā vietējā tirgū ir reģistrēts daudz viltojumu. 4 litri šāda šķidruma maksā 1500 rubļu.
Runājot par motoreļļas pārdošanu, anglo-holandiešu kompānija ieņem 4. vietu pasaulē. Sintētiskās smērvielas ražo no dabasgāzes. Pateicoties mūsdienu tehnoloģijām, nav piemaisījumu, kas varētu negatīvi ietekmēt automašīnas darbību. Tā ir labākā dīzeļdzinēju eļļa. Pat Ferrari ļāva to izmantot savām automašīnām.
Šis produkts tiek ražots gan Eiropā, gan Krievijā, rūpnīcā Toržokā, kuru uzcēla Royal Dutch Shell. Tas ir iekļauts API klasifikācijā. Šī smērviela ir paredzēta jaunākajiem dzinējiem. Šī eļļa arī saņēma daudz viltojumu Krievijas Federācijā. Šim produktam ir atšķirīgs tilpums: no 1 līdz 4 litriem. Piemēram, 4 litru pudele maksā apmēram 1800 rubļu.
Smērvielu var nomainīt pēc 30 tūkstošiem kilometru. Šī ir ļoti iespaidīga priekšrocība salīdzinājumā ar citām eļļām. Ietaupa arī degvielas patēriņu par aptuveni 2,5%. Tas satur maz sēra un fosfora.
Var ielej abu veidu motoros. Eļļa ir pilnībā saderīga ar kvēpu filtriem dīzeļa un benzīna motoros. 4 litru tilpums maksās apmēram 2000 rubļu.
Šīs smērvielas ir labākais risinājums lielākajai daļai mašīnu. Tieši Krievijas transportlīdzekļu parkam ir noderīga daļēji sintētika, jo tiek izmantota vairāk nekā puse vietējo un ārvalstu automašīnu. 70% no šīm smērvielām sastāv no rūpīgi rafinētas minerāleļļas, un tikai 30% no sastāva ir sintētiskas sastāvdaļas. Bet sintētikas daudzumu var palielināt, pēc uzņēmuma ieskatiem.
Atsevišķi jāsaka par hidrokrekingu. Šādu motora šķidrumu var piedāvāt kā daļēji sintētisku materiālu. Kāda ir labākā eļļa lietotai automašīnai? Labākā nafta šajā grupā ir Dienvidkorejas ZIC.
Šis smērvielu veids ir ieguvis savu popularitāti Krievijas pilsoņu vidū lētuma dēļ. Saskaņā ar API klasifikāciju tas pieder pie trešās smērvielu grupas. Tas sākas lieliski pat pie mīnus 25. Labi piemērots reģioniem ar siltu un mērenu klimatu. Šķidruma viskozitāte, darbojoties motoram, netiek zaudēta augstā temperatūrā. Pat ar nolietotiem motoriem eļļas patēriņš ir minimāls. Smērvielai ir ļoti labas mazgāšanas, pret nodiluma, pretkorozijas un antioksidanta īpašības, un tā ietaupa degvielu. 4 litru pudele maksā apmēram 800 rubļu, kas ir vidēji 2 reizes lētāk nekā jebkura pilnīgi sintētiska smērviela.
Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai vēl vienu budžeta iespēju daļēji sintētiskai motoreļļai. Ražots Itālijas un Somijas rūpnīcās. Šīs eļļas sastāvs ļoti labi aizsargā motoru. Īpaša sastāvdaļa, kas veicina izturību pret oksidēšanos, pagarina motora kalpošanas laiku. Pēc 7,5 tūkstošiem kilometru šī eļļa būtu jāmaina, ja braucat ar krievu degvielu.
Var izturēt ārkārtējas temperatūras izmaiņas. Tas ir universāls produkts, tas ir, to var izmantot gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem. 4 litri šķidruma maksā apmēram 900 rubļu.
Ir labs sniegums šajā cenu diapazonā. 4 litri maksā tikai 650 rubļus. Šis eļļainais šķidrums ir ražots Somijā. Piemīt antioksidācijas īpašības. Starp priekšrocībām salīdzinājumā ar citām eļļām ir vērts izcelt faktu, ka tas gandrīz neizdeg, un tam ir arī labas aizsargājošās īpašības, bet tas ir nedaudz zemāks par iepriekš norādītajām smērvielām. Tas ir universāls produkts automašīnām.
Vietējais tirgus var piedāvāt daudzas augstas kvalitātes motoreļļas - gan budžeta, gan dārgas firmas. Dārgās smērvielas ir sintētiskas, bet lētas - daļēji sintētiskas. Bet vietējām automašīnām ir diezgan piemēroti daļēji sintētiski šķidrumi, piemēram, ZIC A +. Šai eļļai ir vislabākā cenas un kvalitātes attiecība starp visiem piedāvātajiem produktiem.