דירוג חיישני רמת הדלק הטובים ביותר לשנת 2024

חיישנים כאלה נפוצו גם על עצמים נייחים וגם על ניידים. הקטגוריה הראשונה כוללת התקני אחסון נייחים (למשל, תחנות דלק). הקטגוריה השנייה כוללת רכבים הנעים בין מכוניות נוסעים לכלי רכב מקצועיים כגון ספינות ומטוסים.

השם המקוצר של טכניקה כזו נראה כמו FLS. מכשיר ה- FLS נחוץ למדידות המדויקות ביותר של עמוד הדלק במיכל. אם ניקח בחשבון את הקריאות שמספק החיישן, התוכנית מסוגלת לחשב את הנקודות הבאות:

1. נפחי דלק בתוך המיכל.
2. צריכת דלק ביחס למרחק נתון.
3. צריכת דלק ממוצעת (ליטר / 100 ק"מ).
4. הקלט תדלוק או ניקוז דלק.

חיישנים בפירוט

ישנם מספר תת-סוגים של FLS בשוק. לשנת 2024, תת-הסוגים הפופולריים ביותר בקרב קונים:

1. סוג רגיל (צף);
2. מודולרית (התקנה עצמאית), קטגוריה זו כוללת חיישנים מסוג קיבולי וקולי.

סוג המצוף מותקן במיכל לפי סדר המפעל. הנתונים הנמדדים מוצגים על גבי המסך המתאים בלוח הבקרה. בהתאם לתצורה של מכונית מסוימת, מיקום המסך וכמות הנתונים משתנים. FLS בקטגוריה זו אינו שונה במדדי הדיוק, הציפה מציגה רק ניתוח משוער. נהגים עם ניסיון בהפעלת מונה כזה טוענים שסטיות הצפה מגיעות עד 30% מבחינת האינדיקטורים.

קטגוריית המונים הקיבוליים והקולניים נחשבת למדוייקת ביותר. כדי לרכוש מכשיר כזה, בעל המכונית צריך לרכוש דגם ספציפי ולשלם עבור ההתקנה במיכל. עלות הציוד בקטגוריה זו גבוהה בסדר גודל מהמחיר הממוצע של מצוף, והתקנה תדרוש גם השקעות כספיות. עבור הכסף שהוצא הנהג יקבל דיוק בסטיות שלא יעלו על 2%.

קטגוריית צף

חלק חילוף דומה משולב במערכת הרכב בהזמנת המפעל. מיקום החלק נמצא בתוך מיכל הדלק. עקרון הפעולה מוצג בשם החלק: מיקום החיישן מווסת על ידי מיקום הדלק בתוך המיכל. החומרים הנפוצים ביותר לחלק זה הם סגסוגות פלסטיק או מתכת. חלק זה מחולק לשני סוגים:

1. סוג מנוף. המצוף מצויד בחיבור למונה הראשי באמצעות סידור מנופי סגסוגת מתכת. נפח הדלק מגדיר שינויים במכשיר על ידי הגדלה או הקטנה של עוצמת הקול, המכשיר רושם את כמות הנוזלים עקב ירידות מתח. סוג זה הוא אוניברסלי, המאפשר שימוש במכשירי מנוף בתצורות הרכב הנפוצות ביותר.
2. תת סוג צינורי.מיכל מונח בצינור לתוכו טובל הצוף. שינויים בנפח הדלק משפיעים ישירות על הצינור שבתוכו הצף נע. מסלולים ספציפיים מוגדרים מראש לתנועת חיישנים. תנועת FLS מקובעת על ידי חוטים, המעבירים מידע למונה הראשי. מבנים כאלה נחוצים כדי לתקן את נפח הדלק בתנאי תנועה של מכונית לאורך סיבובים חדים או ירידות ועליות.

החיישנים מחוברים ישירות למערכת הלוח ברכב. עם מסה המחוברת ל- FLS ומערכת אספקת חשמל נטולת אנרגיה של המכונה, המדידות אינן אפשריות. חשוב לשקול זאת לנהגים שמחנים את מכוניותיהם לאורך זמן, מכיוון שבמצבים כאלה, ניקוז הדלק לא יתוקן. כדי להימנע ממצב זה, פשוט חבר את המונה ישירות לסוללה.

חיישן PDU-N201-80 (צף)

הדגם בולט בממדיו הזעירים ובפונקציונליות הרחבה שלו. כמו כן, הציפה תגן על המשאבה מפני יובש יתר ותסייע באוטומציה של פעולת מילוי וניקוז המיכל. הדגם עמיד בפני נוזלים כמו בועה, אורכו 8 ס"מ, קוטר 2.8 ס"מ.

• חומר איכותי;
• תואם לנוזלים עם כימיקלים מורכבים. קשרים;
• מחיר סביר.

• שגיאת ניתוח.

מָשׁוֹב:

"מכשיר לא רע לקטגוריית הכלכלה, אבל כדאי לשקול את טעות המדידה הגבוהה. מתאים כפתרון זמני, בעתיד אני ממליץ להתקין מכשיר מתקדם יותר. אני ממליץ לכל מי שמחפש מכשיר איכותי בגזרת הכלכלה! ”

חיישן מבית בנזה פירם 500 מ"מ

המודל בולט באפשרות של התאמה מכנית ביחס לגובה המיכל. במילים פשוטות, חיתוך המונה מותר להשיג את הממדים הנדרשים. יש לזכור כי לאחר פגיעה מכנית, החיישן ידרוש כיול.

• עלות נאותה;
• יכולת חיתוך;
• ביקורות חיוביות.

• הצורך בכיול לאחר זמירה.

מָשׁוֹב:

"המודל עושה עבודה מצוינת במדידת דלק. חתכתי את החיישן לגודל הנדרש ולאחריו כיולתי, עכשיו הניתוח די מדויק. אני ממליץ עליה לכל מי שמחפש FLS אמין בקרב כאלה שצפים! "

חיישן שלט רחוק .100

חיישן זה מבצע ניתוח נתונים סטנדרטי לגבי רמת הדלק בתוך המיכל. עשוי נירוסטה, מחובר באמצעות מעגל דו חוטי, מוגן מפני לחות בהתאם לתקן ip65.

• עלות מקובלת;
• תקן הגנת לחות IP65;
• הפעולה מותרת בתנאים עד +125 °.

• ביקורות מעורבבות.

מָשׁוֹב:

"המכשיר עושה את העבודה, אבל עדיף בקטגוריה זו. הפונקציונליות סגפנית, מתאימה כאופציית ביניים. אני ממליץ עליו לכל מי שמחפש מד דלק זמני! ”.

קטגוריית אולטרסאונד

מדי קטגוריה זו מסודרים על פי העיקרון של מכשירים מסוג פולטים. חיישן מחובר לחיישן המעביר מידע לגשש (GPS). המבנה ממוקם על הקיר החיצוני של המיכל. חשוב להבין את העיקרון של ניתוח FLS קולי. המכשיר מייצר דופק גל (סוג קולי), המופנה ישירות אל הנוזל, ומתגבר על דופן המיכל. כשמגיעים לנקודת המגע בין אוויר לנוזל, האות משתקף ומתועד באמצעות מד. חישוב האינדיקטורים של נפח הדלק מבוסס על הזמן המושקע בהשתקפות הדופק.

הדיוק של טכניקה כזו הוא בסדר גודל עדיף על מכשירי הציפה, אך יש לקחת בחשבון מספר פרטים. מפרטים אלה כוללים את הנקודות הבאות:

1. המגע בין החיישן לדופן כלי השיט אינו מאפשר סטיות. אחרת, הדחף יעבור התפשטות שגויה.
2. המבנים המותקנים בתוך המיכל ישפיעו על נכונות התפשטות הדופק.בנוסף, חומר המאגר משפיע גם על איכות ניתוח האולטרסאונד. לא מומלץ להתקין את המונה הקולי על מיכל המכיל תאים נוספים.
3. איכות הניתוח תפגע אם יש פגמים (נזק מכני) על פני המכולה. בליטות, שבבים, חספוס ישפיעו ישירות על המדידה.
4. משקעי תחתית הטנק משפיעים גם על איכות הניתוח. החלקיקים המצטברים מפריעים להתפשטות ולהשתקפות הגל הקולי.

בנוסף, התקנת מכשיר מסוג זה תדרוש התערבות מקצועית. לא מומלץ להתקין את הציוד הקולי בעצמך.

חיישן Uzi-0.8 (חיישן TC)

דגם זה זמין למכירה במחיר של 8.5 אלף רובל (בממוצע), ההתקנה תדרוש בין 3.5 ל -6,000 רובל. הדגם בולט בטכנולוגיית ההידוק שאינה כוללת קידוח מיכל. היצרן שלל מגע ישיר של המכשיר עם נוזלים, וכן סיפק למופע זה טכנולוגיה שאינה כוללת סכנת שריפה. משתמשים מציינים את הדיוק הגבוה של הניתוח ואת היכולת לחבר את המכשיר גם ל- Glonass וגם ל- GPS.

• דיוק גבוה של הניתוחים;
• הידוק ללא קידוח;
• חיבור ל- Glonass / GPS.

• יָקָר.

מָשׁוֹב:

"מכשיר מצוין, הוא מבצע מדידות די מדויקות. היעדר קידוחים נותן אטימות נוספת, החיישן אינו בא במגע ישיר עם הנוזל. אני ממליץ לכל מי שמחפש FLS איכותי! ”

פרולין חיישן דגם Pr-uod8fq

מגוון רחב של מכשירים של החברה עבור קטגוריות שונות של ציוד הוא מדהים. מכשירים למכונות חקלאיות, תחבורה מקצועית ומכוניות זמינים תחת מותג זה. מטעמי נוחות, הדגם מצויד במערכת איסוף נתונים מרכזית המאפשרת להקליט כל פעולות הקשורות לתדלוק או צריכת דלק.

• מערכת איסוף מידע נוחה;
• מגוון רחב של מוצרים;
• דיוק המידות.

• לא נמצא.

מָשׁוֹב:

“מכשיר לא רע, מדידות מדויקות, מערכת בקרה נוחה. אמנם ניתן לרכוש טכניקה זו תמורת פחות, אך הדגם מציג איכות חזקה הראויה לתג המחיר. ממליץ לכל מי שמחפש חיישן אמין! ”

חיישן Uzi-2.5 (חיישן TC)

המודל ברוב ההיבטים תואם את קודמו (עוזי -0.8), אך תוך התחשבות בתיקון המכניקה הלא מושלמת. הגרסה המשופרת של החיישן מהחיישן עלתה במחיר של 4,000 רובל. ועולה מ 12 אלף רובל (בממוצע). במחיר זה מקבל המשתמש מערכת בקרה אולטראסונית משופרת ומספר ערבויות מהיצרן. עם החיבור המתאים, החיישן מסוגל לפעול באופן אוטונומי עד 30 יום, דבר שימושי לנהגים שעוצרים לחניה ארוכה.

• הרכבה מבטלת קידוחים;
• אחריות יצרן;
• אפשרות לעבודה אוטונומית עד 30 יום.

• יָקָר.

מָשׁוֹב:

"קניתי את הדגם הזה כי אני נשאר לעתים קרובות לתקופות ארוכות. לאירועים כאלה יש צורך להתקין בקרת דלק מכיוון ששזיפים מתרחשים באופן קבוע ללא ידיעתי. אני ממליץ לכל מי שמחפש FLS עם פעולה אוטונומית! "

קטגוריה קיבולית

המכשיר הקיבולי (אלקטרוני) ממוקם במיכל בהתאם לרצון הלקוח. קטגוריית מטרים זו מבטיחה את דיוק הניתוח הגבוה ביותר. בנוסף, לבעלים של מכשיר כזה יש גישה למידע על תדלוק, ניקוז לא מכוון. הארכיטקטורה של המכשיר מורכבת מצינורות המחוברים למעבה הראשי. הצינורות מתחברים ללוח הקבלים בתא העליון. הפער בין הצינורות נדרש למילוי נוזלים. יחידת הקבלים מופעלת באמצעות זרם חשמלי. ערכי ההתנגדות (הספציפיים) של הדלק הם בסדר גודל נמוך יותר מאלו של חמצן. על סמך זה, נפחי דלק קטנים באים לידי ביטוי בקצב הטעינה של יחידת הקבלים.

הלוח האלקטרוני של ה- FLS בתוך המיכל מחשב את זמן הטעינה. בהתבסס על המידע שהתקבל, המד מחשב את גובה עמוד הדלק בתוך המיכל (וגם בתוך יחידת המעבה). מערכת המדידה מחוברת לגשש (GPS). המכשיר מעביר מידע אודות הניתוח ישירות לגשש. זרימת הנתונים מוסדרת על ידי המשתמש. הגשה בזמן אמת, כמו גם בהזמנה מאוחרת.

חיישן Ets דגם Rs-485

חיישן קיבולי יספק את תוצאות הניתוח המדויקות ביותר, מותר להשתמש בתקן המתאים עם ציוד של צד שלישי. משתמשים מציינים את אמינות המכשיר, ידידותיות המשתמש לממשק ודיוק המדידה הגבוה.

• דיוק גבוה;
• ממשק נוח;
• איכות חזקה.

• יָקָר.

מָשׁוֹב:

"רכשתי חיישן קיבולי לקבלת המידע האמין ביותר על נפח הדלק. דגם זה עושה עבודה מצוינת, חוץ מזה, אני משתמש בו בשילוב עם חיישנים של יצרנים אחרים (ספציפיים לתכנון המיכל) והתוצאות מצוינות. אני ממליץ לכל מי שמחפש מכשיר למדידות האמינות ביותר! "

חיישן מבית אומניקום, דגם Lls-af4, 700 מ"מ

מודל זה התפשט הן בסביבת טנקים נייחים והן במיכלי תחבורה. החלק העובד עשוי מסגסוגת אלומיניום, שאינו כולל חלודה, מתקני תקשורת מוגנים על ידי טכנולוגיות מתאימות. החיישן מצויד בהגנה מפני כל סוגי הלכלוך.

• הגנה אמינה על המכשיר;
• טִיב הַעֲבוֹדָה;
• דיוק הניתוחים.

• לא נמצא.

מָשׁוֹב:

“אני משתמש במודל הזה הרבה זמן, והאיכות מתאימה לי. ההגנה על החלק האלקטרוני מבטיחה חיי שירות ארוכים, ולכן אני לא מתכנן להחליף את המכשיר בקרוב. אני ממליץ לכל מי שמחפש FLS קיבולי באיכות גבוהה! ”

תוֹצָאָה

כדי לבחור באפשרות הטובה ביותר, על הקונה ללמוד את עקרונות מדי הדלק. לאחר לימוד הפרטים, חשוב לתאם את המאפיינים של דגם מסוים ומכונית. בעת רכישת המכשיר ישירות יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים:

1. מידות טנק ספציפי. חשוב שהמכשיר יגיע בתחתית באופן חופשי, אחרת מדידת נפחי נוזל קטנים אינה מבטיחה קריאות מדויקות.
2. שיטת חיבור. הן אפשרויות דיגיטליות והן אנלוגיות זמינות בשוק. האחרון אינו מבטיח פונקציונליות רחבה, בשונה מהראשונה, ולכן מומלץ לבחון מקרוב את האפשרויות הדיגיטליות. כמו כן, ישנם דגמים היברידיים (מותר גם חיבורים דיגיטליים וגם אנלוגיים). הבחירה בממשק החיישנים תלויה בהעדפת הלקוח.
3. ישנם מצבים בהם הפיתרון האופטימלי ביותר הוא התקנת מספר FLS:
4. התחבורה מניחה נוכחות של כמה טנקים לדלק. דבר דומה נמצא בקרב משאיות מסוג מטען (לפחות 2 מכולות) או רכבי שטח (לפחות 3 מכולות). הנהג יקבל מידע נכון על נפחי הנוזל רק אם יש מד נפרד למיכל נפרד. עם התקנה נכונה, התוכנית תאפשר לך להכיר את הניתוח הסטנדרטי (כמות הנוזל הכוללת ונפח המיכל הספציפי) ועם יכולות נוספות.
5. התחבורה מניחה ארכיטקטורת קיבולת מדורגת. אחד דומה נמצא בקרב ציוד חקלאי (הטנק מחולק לשני תאים). ארכיטקטורה זו לא תאפשר חיישן אחד לבצע מדידות מדויקות, ולכן מומלץ להתקין כמה.
6. התחבורה מניחה גורם צורה לא סטנדרטי לתא הדלק. אותו דבר קורה בקרב נגררים. הצורה הלא סטנדרטית של המיכל מעוררת חלוקה לא אחידה של הנוזל, לאור זאת, החיישן אינו מסוגל לבצע ניתוח מדויק. מקצוענים ממליצים להשיג זוג FLS לטנק עם תצורה זו. התקן משני צדי המכל.

אין המלצה סופית לגבי סוג ה- FLS.הבחירה הסופית נותרה בידי בעל הרכב, אך כדאי ללמוד בפירוט את סוגי המונים ואת הספציפיות של דגמים ספציפיים. כמו כן, יש צורך לתאם את המאפיינים של ה- FLS שנבחרה והמכונית.