Calificación de los mejores aceites de motor para automóviles en 2024

Según los requisitos para operar un motor de automóvil, el aceite de motor se selecciona de acuerdo con dos criterios principales: el nivel de rendimiento API y la viscosidad SAE. Debido a esto, los conductores tienen muchas preguntas sobre qué aceite elegir mejor. Para hacer esto, hemos compilado una calificación de los mejores aceites de motor en 2024.

El problema de elegir aceite de motor

Cada fabricante intenta hacer un aceite con unas características únicas. En base a esto, es muy problemático hacer una calificación plausible, porque hay una gran cantidad de fabricantes en el mercado que se dedican a la fabricación de fluidos para motores. Para elegir el aceite adecuado, debe conocer su composición básica, que no todas las empresas divulgan.

Por ejemplo, existe un tipo de lubricante que se ha elaborado utilizando tecnología de hidrocraqueo catalítico, pero cada empresa lo llama de manera diferente. Uno lo llama sintético, mientras que el otro lo llama semisintético. Esta es una especie de táctica de marketing.

El hidrocraqueo es solo un tipo de formulación base. Está un poco más cerca de los sintéticos, pero esto no significa que dicho aceite sea sintético o semisintético. Está hecho de petróleo, pero si le agregas elementos adicionales, será de buena calidad. Dicho aceite no es muy inferior en calidad a los sintéticos, pero cuesta mucho menos.

Tipos de lubricantes automotrices

Entonces, hay 4 tipos de aceites de motor:

• Hidrocraqueo;
• Semi sintetico;
• Mineral;
• Sintético.

Mineral

Estos aceites se agotan muy rápidamente. Una composición de una gran cantidad de aditivos no puede servirle por mucho tiempo. Están hechos de petróleo. Tienen varias subespecies:

• Petróleo;
• Aromático;
• Parafina.

En su forma pura, este tipo de lubricante se usa muy raramente y en autos bastante viejos. Tales composiciones tienen una fuerte viscosidad, pero provocan un rápido desgaste de las piezas en diferentes lugares. Los automóviles modernos se suministran con aceites minerales solo cuando ponen la carga mínima en el motor. Pero incluso con cargas mínimas, los expertos recomiendan utilizar otros tipos.

Sintético

Demasiado caro es el principal inconveniente de este tipo. Pero los sintéticos se justifican al 100%, porque son efectivos en cualquier temperatura extrema y también transfieren cargas significativas al motor. Sí, el precio puede no ser adecuado para muchos, pero la calidad del producto no tiene igual.

Semi sintetico

Las opciones semisintéticas de compromiso difieren para mejor de las minerales. Porque son más fluidos, tienen una composición más estable y, en general, están orientados a condiciones de carga media del motor.

Hidrocraqueo

Son similares a los sintéticos en características, pero en composición son prácticamente idénticos a los minerales.Estas mezclas deben reemplazarse rápidamente, como las minerales. Los comercializadores de este tipo se anuncian con el propósito de aumentar las ventas como sintéticos, pero aún no son tan efectivos. Pero son mejores que los minerales en el trabajo y más baratos que los "sintéticos" en el precio.

Clasificaciones de aceite de motor

Hay 5 clasificaciones de aceites de motor. Estas son variedades según:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• SAE.

Clasificación SAE

Según esta clasificación, el cambio de viscosidad del aceite se determina en función del régimen de temperatura. Según este criterio, se distinguen 3 tipos de lubricantes:

• Invierno. Son los más líquidos. Esto le permite encender la máquina en climas helados. La vista invernal se designa con la letra W. Cuando la temperatura ambiente está por encima del punto de congelación, este aceite no se recomienda en absoluto. Después de todo, se vuelve demasiado líquido y deja de cumplir sus funciones.
• Verano. Tienen una viscosidad bastante alta, lo que permite utilizar este tipo a temperaturas positivas. Dichos aceites están designados solo por números. Durante la temporada de invierno, no realizará sus funciones.
• Toda la temporada. Son aptas para su uso durante todo el año. Este tipo de grasa se designa con esta combinación: 15W-40.

Clasificación API

La clasificación de los aceites según las condiciones de su uso y los niveles de propiedades de rendimiento se ha complementado repetidamente, pero se ha conservado el principio de dividir los aceites en dos categorías: "S" y "C". La categoría "S" (servicio) incluye aceites para motores de gasolina, categoría "C" (comercial): aceites destinados a motores diesel.

Los aceites de la categoría "S" se dividen en clases: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM y SN). Cuanto más alejada esté la segunda letra del principio del alfabeto, mejor será la calidad del producto. Para motores de gasolina, la marca más moderna es SN, y para motores diésel, CF. Para designar aceites universales que se utilizan para motores de gasolina y motores diésel, se adopta una marca doble, por ejemplo, SN / CF.

Los lubricantes ahorradores de energía incluyen aceites cuya calidad es superior a la clase SL. Estos aceites le permiten ahorrar más combustible.

Clasificación ILSAC

Este criterio fue desarrollado por los estadounidenses y los japoneses. Estos aceites son más adecuados para los automóviles japoneses. Este tipo de lubricante es energéticamente eficiente. Puede utilizarse en cualquier época del año. Se destacan 5 estándares:

• ILSAC GF-1: obsoleto
• ILSAC GF-2: introducido en 1996;
• ILSAC GF-3: introducido en 2001;
• ILSAC GF-4 - en 2004;
• ILSAC GF-5 - en 2010.

Clasificación según GOST

Hay 2 grupos: por viscosidad y por propiedades activas.

Por viscosidad:

• para el invierno;
• Hora de verano;
• todas las temporadas.

Están indicados por números. Cuanto mayor sea el valor digital, mayor será la viscosidad del aceite. En verano e invierno, un número cada uno, y en grasa universal 2 números. El primero significa la viscosidad para el tipo de invierno y el segundo para el verano.

Hay 6 grupos de aceites por área de uso. Donde el número 1 está escrito en el paquete, esto es para motores de gasolina, el número 2 es para motores diesel. Los números no están escritos en fluidos universales.

Clasificación ACEA

Esta clasificación fue desarrollada por fabricantes de automóviles europeos. Se dividieron en 3 tipos y 12 grupos:

• А / В: diseñado para furgonetas, minibuses y automóviles que funcionan con motores de gasolina y diésel;
• C - desarrollo para motores diesel y gasolina que tienen un convector catalítico;
• E - para camiones que funcionan con combustible diesel.

Además, en este marcado, escriben el número de producto, el momento de introducción en el uso masivo y también indican los requisitos técnicos actuales.

La elección de empresas que producen lubricantes para motores es muy amplia. Intentaremos seleccionar las mejores opciones, así como ofrecer varios productos baratos.

Los mejores aceites de motor

Aquí analizamos dos de los tipos de aceites más populares: sintéticos y semisintéticos.

Calificación de los mejores aceites sintéticos

Dichos fondos deben usarse en automóviles que se hayan comprado recientemente y que tengan un kilometraje inferior a 100 mil kilómetros.

Completamente sintético: esta es la inscripción que debe indicarse en la etiqueta.

Este tipo es muy caro. Se obtiene a partir de fracciones de hidrocarburos ligeros y de gas natural. Las fracciones ligeras y pesadas se separan en refinerías de petróleo. Tipos de compuestos sintéticos:

• Ester;
• Esencial;
• Hidrocarburo;
• Poliorganosiloxano;
• Polialfaolefina.

Además, existen otras clasificaciones de aceites sintéticos, pero son tan populares. Prácticamente todos los tipos de lubricantes sintéticos tienen una viscosidad alta de 150 a 170 unidades. Pueden tolerar heladas severas por debajo de -45 grados. Además, no se deteriorarán con un calor anormalmente alto. Incluso si el motor se sobrecalienta, estos productos no perderán viscosidad. Ahora echemos un vistazo a los mejores tipos de aceites de motor sintéticos.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil produce los mejores aceites de motor, según los automovilistas rusos. Por cierto, esta empresa fue la primera del mundo en comenzar a producir aceites sintéticos. Esta grasa se puede utilizar tanto para motores de gasolina como diesel. El producto tiene muchos certificados de calidad. Marcas de automóviles como Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen y muchas otras permitieron utilizar este fluido en particular para sus automóviles.

La grasa está clasificada como Low SAPS. Esto significa que la composición contiene una cantidad mínima de azufre, fósforo y sulfato ácido, lo que asegura la eficiencia de los sistemas de tratamiento. Además de los motores de gasolina y diesel, este lubricante se puede utilizar en motores de turbina. Compre esta herramienta para el motor solo en tiendas grandes y especializadas, porque recientemente se han registrado muchas falsificaciones en el mercado nacional. 4 litros de dicho líquido cuestan 1.500 rublos.

• Útil en cualquier condición;
• Adecuado para dos tipos principales de motores;
• Permitido utilizar potentes preocupaciones de automóviles.

• Precio alto;
• Han aparecido muchas falsificaciones.

CONCHA HELIX ULTRA 5W-40

En términos de ventas de aceite de motor, la empresa angloholandesa ocupa el cuarto lugar en el mundo. Los lubricantes sintéticos están hechos de gas natural. Gracias a la tecnología moderna, no existen impurezas que puedan afectar negativamente el funcionamiento del automóvil. Es el mejor aceite para motores diesel. Incluso Ferrari permitió que se usara para sus autos.

Este producto se fabrica tanto en Europa como en Rusia, en la planta de Torzhok, que fue construida por Royal Dutch Shell. Está incluido en la clasificación API. Esta grasa está diseñada para los motores más nuevos. Este aceite también ha recibido muchas falsificaciones en la Federación de Rusia. Este producto tiene un volumen diferente: de 1 a 4 litros. Por ejemplo, una botella de 4 litros cuesta alrededor de 1800 rublos.

• Tiene muchos permisos de los fabricantes de automóviles más calificados;
• No hay sustancias nocivas en absoluto;
• La mejor opción para autos nuevos.

• Precio alto;
• Muchas falsificaciones.

MOBIL 1 ESP Fórmula 5W-30

El lubricante se puede cambiar después de 30 mil kilómetros. Esta es una ventaja muy impresionante sobre otros aceites. También ahorra el consumo de combustible en aproximadamente un 2,5%. Contiene poco azufre y fósforo.

Se puede verter en ambos tipos de motores. El aceite es totalmente compatible con filtros de hollín en motores diesel y gasolina. Una capacidad de 4 litros costará alrededor de 2.000 rublos.

• Tiene buena calidad;
• Mínimo de sustancias nocivas como azufre y fósforo;
• Apto para dos tipos de motores.

• Costoso.

Los mejores lubricantes semisintéticos

Estos lubricantes son la mejor opción para la mayoría de las máquinas. Es para la flota de vehículos rusa que los semisintéticos son útiles, porque se utilizan más de la mitad de los automóviles nacionales y extranjeros. El 70% de estas grasas están compuestas por aceite mineral, minuciosamente refinado, y solo el 30% de la composición son componentes sintéticos. Pero la cantidad de sintéticos se puede aumentar, a discreción de la empresa.

Por separado, debería decirse del hidrocraqueo. Dicho fluido de motor se puede ofrecer como material semisintético. ¿Cuál es el mejor aceite para un automóvil usado? El mejor aceite de este grupo es el ZIC de Corea del Sur.

ZIC A + Gasolina VHVI 10W-40

Este tipo de lubricante ha ganado popularidad entre los ciudadanos rusos debido a su bajo costo. Según la clasificación API, pertenece al tercer grupo de grasas. Arranca perfectamente incluso a -25. Muy adecuado para regiones con climas cálidos y templados. La viscosidad del fluido no se pierde a altas temperaturas en un motor en funcionamiento. Incluso con motores gastados, el consumo de aceite es mínimo. La grasa tiene muy buenas propiedades detergentes, antidesgaste, anticorrosión y antioxidantes y ahorra combustible. Una botella de 4 litros cuesta alrededor de 800 rublos, que es en promedio 2 veces más barata que cualquier lubricante completamente sintético.

• Tiene propiedades detergentes;
• Barato;
• No finjas;
• Ahorra combustible.

• No apto para uso en inviernos fríos;
• Funciona solo en autos usados.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Presentamos a su atención 1 opción más económica para aceite de motor semisintético. Producido en fábricas italianas y finlandesas. La composición de este aceite protege muy bien el motor. Un componente especial que contribuye a la resistencia a la oxidación prolonga la vida del motor. Después de 7,5 mil kilómetros, este aceite debe cambiarse si conduce con combustible ruso.

Puede soportar cambios extremos de temperatura. Es un producto universal, es decir, se puede utilizar tanto en motores de gasolina como diésel. 4 litros de líquido cuesta alrededor de 900 rublos.

• Tiene propiedades detergentes;
• Lubricante barato;
• Resistente a la oxidación;
• Funciona con cambios bruscos de temperatura.

• Necesita reemplazo frecuente.

Esso Ultra 10W-40

Tiene buen rendimiento para este rango de precios. 4 litros cuesta solo 650 rublos. Este líquido aceitoso se fabrica en Finlandia. Tiene propiedades antioxidantes. Entre las ventajas sobre otros aceites, cabe destacar el hecho de que casi no se quema y también tiene buenas propiedades protectoras, pero es ligeramente inferior a los lubricantes indicados anteriormente. Es un producto universal para automóviles.

• El más barato;
• Prácticamente no agotado;
• Protege contra la corrosión y oxidación.

• Las características son más débiles que las de las empresas más caras.

conclusiones

El mercado nacional puede ofrecer muchos aceites de motor de alta calidad, tanto para empresas económicas como caras. Los lubricantes costosos son sintéticos y los baratos son semisintéticos. Pero para los automóviles domésticos, los fluidos semisintéticos como ZIC A + son bastante adecuados. Este aceite tiene la mejor relación precio-rendimiento de todos los productos presentados.