Hodnocení nejlepších popelářských vozidel pro rok 2024

Přes veškeré úsilí ekologů a inovativní vývoj vědců zůstává problém využití domácího odpadu relevantní po mnoho let. Pro obyvatele většiny měst je obtížné si představit objemy, které jsou denně odstraňovány z jejich sídel, ale podle hrubých odhadů, pokud přestanete sbírat odpad jen na jeden rok, pak na 1 metr čtvereční spadne asi 5 kg odpadu. A navzdory skutečnosti, že čísla již vypadají děsivě, objemy nadále rostou pouze kolosálním tempem a dosahují nárůstu o 800 miliard tun ročně.

Proto nyní, více než kdy jindy, existuje obrovská poptávka po obecním vybavení, zejména popelářských vozech. Je těžké uvěřit, ale jejich celková část jako procento veškerého vybavení může činit až 40% a vozové parky po celém Rusku ročně získají až 3 tisíce nových jednotek vybavení. Moderní popelářské vozy jsou speciální nákladní speciální zařízení, jejichž jediným účelem je efektivní řešení odstraňování domácího odpadu. Vlastnosti a vzhled různých modelů se však mohou výrazně lišit, od způsobu načítání až po způsob zhutnění. Hodnocení nejlepších popelářských vozidel pro rok 2024 vám umožní rychle se seznámit s vůdci komunálního čisticího zařízení, jejich charakteristikami a vlastnostmi práce.

Můžete se rychle seznámit s výsledky hodnocení a porovnat vlastnosti a schopnosti automobilů podle následující tabulky:

Modelka	Typ načítání	Standardní podvozek	Kapacita těla	Faktor zhutnění	Země výrobce	Náklady
KamAZ EKO-MB18k	Postranní	KamAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Rusko	Na vyžádání
MK-1451-13	Postranní	GAZ-C41R13	8 m3	až 2,5	Rusko	2 825 000 rublů
GeesinkNorba GPM IV	Zadní	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holandsko	15 500 321 rub
KO-440V nové	Zadní	KamAZ-53605	19 m3	od 2,5 do 7	Rusko	4 752 000 RUB
Farid T1	Zadní	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Itálie	Na vyžádání
Hidro-Mak	Zadní	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	krocan	6 114 242 RUB

Důležité! Všechny ceny v článku jsou přibližné a mohou se výrazně lišit v závislosti na konfiguraci a dostupnosti dalších možností, je také třeba poznamenat, že většina výrobců je připravena diskutovat o jednotlivých podmínkách spolupráce.

Popelářské vozy s bočním nakládáním

Jeden z nejpopulárnějších typů komunálních vozidel v postsovětských zemích. Nemá smysl podrobně popisovat vlastnosti těchto popelářských vozidel - mají podobný princip činnosti, který bude popsán níže s konkrétními příklady. Mezi hlavní výhody této techniky však patří:

• Náklady (levnější než verze se zadním nakládáním);
• Snadná údržba a opravy;
• Může být obsluhována jednou osobou.

Výsledkem je, že jsou ideální pro malá města a vesnice, kde objem odpadu není vysoký. Hlavní nevýhody jsou:

• Slabé zhutnění (čím vyšší je koeficient zhutnění, tím více nečistot se dostane do nádrže);
• Doba vyprazdňování nádoby;
• Odpad lze často vyhodit a rozptýlit;
• Neexistuje možnost ručního načítání.

Boční nakládání má mimo jiné mnoho pohyblivých částí, což také představuje další nebezpečí a vyžaduje od zaměstnanců při práci větší opatrnost.

KamAZ EKO-MB18k

Cena: na vyžádání na oficiálních webových stránkách (na základě mnoha faktorů).

Toto auto se montuje v Kemerově (KORMZ) a je považováno za jeden z nejúspěšnějších modelů karoserie mezi ruskými výrobci. Bezrámové tělo má poměrně originální tvar a co je nejdůležitější, vynikající pevnost a zvýšenou úroveň tuhosti. Díky tomuto tvaru se také inženýrům podařilo dosáhnout zvětšení využitelné plochy těla a zvětšit objem ložného prostoru.

Díky dobré konstrukci lisovací desky může stroj provádět automatické vykládání a lisování kontejnerů. Upravený chapadlo-manipulátor má zvýšenou nosnost (limit 700 kg), může se otáčet, pracovat s jakýmkoli typem popelnic a má funkci návratu do původní polohy (uprostřed).

Před zvednutím je kontejner upevněn speciálními automatickými svorkami a samotné zvedání se provádí svisle a kolmo, čímž se zabrání rozptýlení odpadu v malé výšce.

Použitelný objem těla je 18 m3 a proces zhutnění trvá 13 sekund. Mimochodem, maximální nákladová hmotnost závisí na úpravě karoserie a pohybuje se od 8405 do 9425 kg (používá se podvozek KAMAZ-53605).

Ze zajímavých vlastností stojí za to zdůraznit možnost volby varianty motoru při objednávce - plyn nebo nafta.

• Přijatelné ceny;
• Snadná údržba a opravy;
• Dobrá síla těla;
• Automatické vykládání a lisování;
• Zesílený manipulátor (s funkcí návratu do výchozí polohy);
• Dobrá nosnost;
• Rychlost procesu zhutňování.

• Odpad může být během nakládání rozptýlen;
• Žádné ruční načítání.

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KamAZ- 53605-3950-23, objem karoserie - 16 m3, palivo - nafta, těsnění 6: 1, nosnost: odpad do 9000 kg, manipulátor do 700 kg.

MK-1451-13

Cena: 2 825 000 rublů.

Verze z autoservisu Ryazhsky je v mnoha ohledech podobná předchozímu modelu, ale má kompaktnější velikost. Díky tomu je vůz ideální pro města s hustými budovami a omezeným prostorem.

Model MK-1451-13 je nainstalován na podvozku GAZon NEXT. Schopen pracovat se standardními kontejnery (0,75 m3). Má atraktivní vzhled díky použití technologií ohýbání a řezání laserem a také vynikající konstrukční tuhostí. Za zmínku stojí, že karoserie je také zcela utěsněna a všechny její části jsou podrobeny vysoce kvalitní antikorozní úpravě, která umožňuje prodloužit životnost popelářského vozu i v destruktivním prostředí.

Při online objednávce byste měli věnovat pozornost tomu, aby standardní varianta popelářského vozu byla pravá (nalezení manipulátoru). Závod však na vyžádání vyrábí také vzorky vlevo. Řídicí systém manipulátoru je možné objednat přímo z kabiny.

Dobré základní vybavení, které zahrnuje hydraulické ventily vyrobené v Itálii, vysokotlaké hadice vyrobené podle evropské normy DIN a těsnění pro hydraulické válce Bussak-Shamban s rozsahem provozních teplot –30 až +80 ° C.

• Atraktivní cena;
• Uzavřené tělo;
• Dlouhá životnost;
• Možnost objednat další možnosti a úpravy;
• Dobré základní vybavení.

• Malá karoserie (vůz je však umístěn jako kompaktní);
• Nízký zhutňovací poměr - až 2,5;
• Žádné ruční načítání;
• Standardní manipulátor není příliš odolný.

Popelářský vůz má užitečný objem korby 8 m3 a je schopen přepravovat odpad o hmotnosti až 2520 kg. Těsnící kapacita lisu je až 2,5krát.Kromě standardního manipulátoru se zvedací kapacitou 700 kg existují konstrukční možnosti se zvýšenou pevností. Typ motoru - nafta. Standardní podvozek je GAZ-C41R13.

Popelářské vozy se zadním nakládáním

Tento typ speciálního vybavení je však technologicky vyspělejší a pohodlnější a ve výsledku nákladnější a náročnější na údržbu. Tyto vozy si často kupují podniky ve velkých městech - navzdory své ceně dokonale zvládají různé úkoly a díky vysokému kompresnímu poměru jsou schopny přepravit více nákladu, což umožňuje flotile snížit počet použitých vozidel.

• Přizpůsobení různým kontejnerům a typům práce;
• Prakticky žádný rozptyl odpadu;
• Bezpečnost - mimo auto nejsou žádné pohyblivé části;
• Automatický režim a možnost ručního načítání.

• Cena a cena služby;
• Modely s vysokou úrovní zhutnění se zpravidla vyrábějí v zahraničí a stojí dvakrát až třikrát dražší než jejich ruské protějšky.

Důležitý fakt - běloruský / ruský podvozek se lépe hodí na polní cesty než západní konkurenti.

GeesinkNorba GPM IV

Cena: 15 500 321 rublů.

Jak název napovídá, nakládací mechanismus těchto automobilů je umístěn v zadní části karoserie. Tyto popelářské vozy lze často nalézt téměř ve všech veřejných službách v Rusku. Pokud však mluvíme o konkrétním modelu, pak je po dlouhou dobu lídrem nizozemská společnost GeesinkNorba. Jejich modely mají velmi odlišné zaměření a funkčnost, ale nejoblíbenějším řešením s dobrým poměrem cena / kvalita je GPM IV. Mezi rysy nástavby se vyznačuje spolehlivost a schopnost dlouhodobě pracovat v obtížných podmínkách.

Stojí za zmínku, že popelářské auto má poměrně pokročilý design založený na jedinečných technologiích. Lisovací mechanismus je tedy schopen produkovat neuvěřitelně vysoký součinitel zhutnění, který dosahuje 7. Také důležitá inovace společnosti v likvidaci odpadu - většina analogů lisuje odpad a opírá je o horní část těla, což přispívá k rychlému opotřebení hlavních částí. Inženýři společnosti GeesinkNorba šli v této věci dále a vytvořili systém, který je schopen rovnoměrně distribuovat nečistoty po celém těle, čímž chrání nejen před předčasným opotřebením části stroje a prodlužuje její životnost, ale také zvyšuje užitečný objem nádrže. Patří sem také možnost nakládky objemného odpadu - šířka nakládacího otvoru se rovná šířce celého těla, takže by neměly nastat problémy s objemnými předměty v městském provozu.

Samotná těla se vyrábějí v různých variantách - od 12 do 28 m3, avšak bez ohledu na velikost jsou vyrobena z oceli Hardox a Domex, která má vynikající vlastnosti a umožňuje vám pracovat po dlouhou dobu při vážném zatížení.

Tento model se také často používá pro přepravu velkých předmětů na skládky nebo do předávacích stanic odpadu. Mimochodem, zdvihací zařízení stroje je multifunkční a má nosnost až 1 tunu, což mu umožňuje pracovat s naprostou většinou kontejnerů používaných v Rusku. Další zajímavou vlastností GeesinkNorba GPM IV je manuální spouštění střechy poklopu pomocí spodního paprsku při nakládání objemných odpadních pytlů.

Vzhledem k tomu, že se výroba elektromobilů ve světě aktivně rozvíjí, společnost GeesinkNorba již vyvíjí automobily s instalací zařízení na podvozek vybavený elektromotorem.

• Pohodlné ovládání;
• Mnoho variací a modelů;
• Vysoký zhutňovací poměr;
• Rovnoměrné rozložení odpadu;
• Možnost nakládky sypkého odpadu;
• Silná a odolná ocel Hardox a Domex;
• Vysoká nosnost;
• Nosnost manipulátoru.

• Náklady;

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek MAN TGM 19.250, objem karoserie - 21 m3, palivo - nafta, těsnění 7: 1, nosnost manipulátoru do 800 kg.

KO-440V nové

Cena: 4 752 000 rublů.

Domácí výrobci mají také na skladě dobré modely a jedním z nich je nový model KO-440V od společnosti Arzamas Municipal Engineering Plant. Jak je patrné z „nové“ předpony, jedná se o upravenou verzi populárního popelářského vozu, která získala zvýšenou nástavbu o 3 m3 a také větší součinitel zhutnění (je možné ručně upravit tlak generovaný lisovací deskou). Objem nádrže umožňuje snadné naložení 100 evropských standardních nádrží o objemu 1,1 m3.

Z výhod stojí za to zdůraznit hydraulické válce umístěné na bočních stěnách. Toto řešení pomáhá prodloužit životnost a také výrazně zjednodušuje procesy opravy.

Tělo je vyrobeno z celokovové desky, má sférické boční stěny (vyztužené zakřiveným profilem), které působí jako výztuhy, čímž zvyšují pevnost a trvanlivost těla. Mimochodem, všechny tyto inovace existují z nějakého důvodu - tělo je skutečně navrženo pro velká zatížení. Zajímavostí je také vyztužené dno nakládací lopaty (její tloušťka je 8 mm). Na žádost kupujícího vyrábí závod pánvi z odolné oceli HARDOX 400.

Proces lisování byl také přepracován, takže celková doba cyklu byla snížena na 25 sekund. Dalším plusem je úplné vyložení odpadu z kbelíku - nezůstávají v něm žádné zbytky. Velmi užitečná bude také přítomnost šoupátka pro drenážní systém z lopaty, což výrazně zjednodušuje práci při nízkých teplotách. Jednoznačnou výhodou, kterou nelze ignorovat, je velká světlá výška. Ačkoliv byl původně vyvinut pro zvýšení schopnosti cross-country na skládkách, dokonce i na běžných silnicích v některých zemích SNS, bude tento faktor významným plusem.

Zajímavé je, že standardní sada obsahuje „zástěru“ - zařízení, které znemožňuje vylití odpadních částic během vykládky. Volitelně si můžete zakoupit systém vážení nádrží, který dokáže rozeznat nádrže podle čísla. Je možné objednat a nainstalovat portálový drapák (pomocí něj naložíte objemný odpad do 3 tun).

• Snadná údržba a opravy;
• Dobrá síla těla;
• Zesílená nakládací lopata;
• Možnost objednání modelů ze silné a odolné oceli HARDOX 400;
• Odtokový odtok z lopaty;
• Velká světlá výška (vhodná pro polní cesty a skládky);
• "Zástěra" v ceně;
• Dostupnost dalších možností.

• Lisovací čas;
• Cena je vyšší než cena domácích konkurentů (i když to považujeme za levný analog GeesinkNorba GPM IV, pak vypadá nákup oprávněně).

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KamAZ-53605, objem karoserie - 19 m3, palivo - nafta, těsnění od 2,5 do 7, nosnost: odpad do 7275 kg, manipulátor do 800 kg, portálová rukojeť do 3000 kg.

Farid T1

Cena: na vyžádání na oficiálních webových stránkách (na základě mnoha faktorů).

Toto je další „cizinec“, který se dobře zakořenil v postsovětské realitě. Hlavní výhodou italského popelářského vozu je kromě spolehlivosti samozřejmě to, že je těžký, což znamená, že je schopen nejen přepravit značné objemy odpadu, ale také kvalitně zhutnit, přepravit a vyložit (nezávisle, tento proces je zcela mechanizovaný) bez ztráty obsahu. Je pozoruhodné, že kromě automatického načítání FARID Industrie S.p.A. Je také určen pro ruční sběr pevného odpadu, což významně rozšiřuje možnosti tohoto stroje.

Tělo "italského" je rám vyrobený z trubek se čtvercovým průřezem. Vnitřek nádrže je vyroben ve formě ocelové koule, jejíž materiál je odolný proti deformaci a zničení.Díky použití pevných ocelových plechů mají stěny dobrou tuhost a také správně rozkládají zatížení. Mimochodem, tvar nádrže usnadňuje úplné uvolňování kapalin, což zabraňuje vzniku rzi a koroze.

Hydraulické válce, stejně jako nové domácí KO-440V, jsou umístěny mimo karoserii a jsou navíc chráněny sklopnými panely. Samotný systém zhutňování dvou desek pohybujících se podél vodítek. Automatické vykládání však probíhá díky zakřivenému talíři, který se vyznačuje vysokou pevností a tvarem, který usnadňuje odstraňování všech nečistot. Za zmínku stojí také to, že sklopení popelnic je vybaveno jak euro chapadlem, tak hřebenatkou a odpovídá normě DIN.

Standardní variace FARID Industrie S.p.A. pracuje s kontejnery o objemu nejvýše 1,1 m3, společnost však na vyžádání vyrábí a instaluje portálový nakladač do 8 m3.

• Plná automatizace;
• Heavy-duty;
• Možnost ručního načítání;
• Tělo je silné, odolné a odolné proti deformaci;
• Systém odtoku kapaliny;
• Rovnoměrné rozložení zatížení;
• Hydraulické válce jsou vyjmuty a dodatečně chráněny;
• Široká škála možností;
• Těsnění 6: 1.

• Cena;
• Problémy s opravou.

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KAMAZ, MAZ, objem karoserie - 19 m3, palivo - nafta, těsnění 6: 1.

Hidro-Mak

Cena: 6 114 242 rublů (ceny se velmi liší v závislosti na podvozku a dalších možnostech).

Ale toto je opravdu pokročilý stroj, schopný nejen přepravovat odpadky a mít vestavěný systém pro mytí odpadkových košů. Zdá se, že je to něco komplikovaného, ​​ale tento model je již k dispozici na ruských silnicích a získal si určitou popularitu.

Samotný mycí systém je umístěn v zadní části těla a skládá se z dvojice trysek, jejichž otáčení lze ovládat a nastavit tlak v rozmezí 80-100 barů. Samotný bunkr popelářského vozu má objem 19 m3. A hned za kabinou řidiče je namontována nádrž na čerstvou vodu o objemu 1900 litrů. Na jedno promytí nádrže se spotřebuje v průměru až 20 litrů vody. Při průměrném výkonu čerpadla 45–66 l / min je možné vyprat přibližně 2–4 nádoby za minutu (15 až 30 sekund na nádrž). Je pozoruhodné, že veškerá špinavá voda je shromažďována ve speciální nádrži s mírně menším objemem (1400 m3). Zajímavé je, že rozsah dodávky zahrnuje pistoli pro ruční mytí, která umožňuje v případě potřeby vyčistit samotný stroj nebo prostor, kde jsou odpadkové koše.

Pohodlí však stojí za cenu v doslovném smyslu - další nádrže stojí peníze, mají slušnou hmotnost a systémy k provozu vyžadují palivo. Nezapomeňte také vzít v úvahu, že v mnoha regionech Ruska bude provoz stroje během chladné sezóny obtížný. Výrobce však za příplatek vybavuje automobily systémem ohřevu vody, takže vše závisí pouze na financích. Dalším nepříjemným okamžikem v provozu těchto instalací je hluk - je nepravděpodobné, že by obyvatelé okolních domů ocenili opravdu hlasitý zvuk mycího systému v 6 ráno. Jak však bylo zmíněno výše, auto není v postsovětském prostoru masové, nicméně si již získalo určitou popularitu jako univerzální komunální technika.

• Univerzální auto;
• Kvalita a spolehlivost;
• Obrovské množství dalších možností;
• Mycí zařízení;
• Možnost ručního praní;
• Dobrá úroveň zhutnění;
• Levný a praktický podvozek KAMAZ.

• Náklady;
• Práce v chladném období může být omezena;
• Hluk;
• Nízká prevalence v zemích SNS.

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KAMAZ, Mitsubishi Fuso, objem karoserie - 18 m3, palivo - nafta, těsnění 6: 1. Výrobce nabízí velké množství modifikací, které zásadně mění vlastnosti i cenu vozu.

Shrnutí

Dnes na trhu komunálního vybavení dochází k velkým změnám - staré, těžařské a neúčinné popelářské vozy postupně nahrazují nové modely obrovským seznamem možností.Navzdory veškerému úsilí inženýrů se však trendy posledních let nezměnily - popelářské vozy s bočním nakládáním postupně jdou na skládku samy a ztrácejí na automobilech se zadním nakládáním. Ano, pokud mají jednu významnou výhodu - náklady. Všestrannost, pohodlí, účinnost a bezpečnost (stojí za to zdůraznit zvlášť, protože když se boční nakládací mechanismy zvednou do výšky 3 metrů, zatímco zadní zřídka překročí hranici 1,5 metru), stále více nástrojů opouští ověřené modely ve prospěch nových produktů.

Schéma zadního nakládání navíc zahrnuje ruční nakládání, které je někdy jednoduše nutné, a má také větší těsnicí schopnost. A z dlouhodobého hlediska je nákup takového automobilu výnosný - pojme více odpadků, což znamená, že je schopen přepravovat zboží za kratší dobu, což vám umožní ušetřit palivo a dokonce i počet aut. Dnes je však výběr komunálních vozidel tak velký, že je docela možné si vyzvednout auto pro jakékoli potřeby, od levných a snadno udržovatelných domácích modelů až po drahé technologické giganty světového měřítka.